■ 马云龙
2017年，我国汽车出口106万台，同比增长31%，是继2016年出口量正增长后的又一次大幅提升。而长城作为中国品牌出口海外的重要力量，自1998年出口以来，累计出口数量超过60万辆，并在主要出口国的俄罗斯，拥有超过10万台的保有量。这与长城在俄的品牌打造密不可分，对此长城汽车股份有限公司国际部总经理王士辉向媒体表示，在海外，长城的首要目标是做好品牌，了解消费者诉求，使问题得到及时解决。
近年来，随着产品力和口碑的提升，长城不但稳居中国SUV市场销量冠军，在俄罗斯市场也迎来了高速增长。与丰田、日产以及现代等品牌之间的差距，也在逐渐缩小。据数据统计，2018年上半年，长城在俄实现销量1138台，同比增长31%。预计到2020年，在俄销量将达到2万台，销售覆盖俄罗斯周边国家。王士辉说，在莫斯科发现哈弗的比例要比北京大。H5和H3最早的一批已经获得国外客户的认可，甚至有一部分还被纳入俄罗斯政府采购用车。
取得这样的成绩，也并非一件容易的事。王士辉向媒体透露，正是在渠道和产品等多方面因地制宜的发展，才有了企业今天阶段性的成功。在产品方面，即将上市的哈弗F7针对俄罗斯的天气交通等因素，从轮胎到底盘技术(适应冬季漫长)，再到油路系统都做了改进。除此之外，还为俄罗斯的年轻人打造了一套车机系统。这样“本土化”的战略调整，都将为哈弗在俄的未来发展奠定基础。
了解消费者诉求，做好品牌口碑
市场方面，近几年受国际关系影响，俄罗斯汽车市场起伏还是比较大的，但哈弗品牌在俄罗斯的发展还较为顺利。对于国内和海外市场发展的协调，王士辉表示，未来只做好中国市场其实是行不通的，在中国市场做不好，会影响海外销量，海外做不好未来也会影响中国市场。
哈弗计划未来在俄罗斯市场车型销量达到3-5万辆，在达到一定销量后还会从俄罗斯工厂向欧洲市场供应产品。对于俄罗斯消费者，他们需要的是适合当地气候、车辆的通过性、舒适度等产品特性，而这正好契合了哈弗品牌的定位。未来，哈弗将在俄罗斯市场加强智能互联的推广，CARPLAY功能还会有俄语版本，以满足日益提升的消费者需求。
产品层面，王士辉表示F品牌在俄罗斯市场推出的首款车型是F7，未来这将作为全球车型，向不同国家和地区推出。另外，在俄罗斯市场H6 Coupe车型的售价和RAV4差不多，所以不难看出其品牌定位并不低。F7推出在俄国产后，将会把中国汽车更智能、更时尚的多个优点带到俄罗斯，并与H系形成更为完善的阵容组合，继续深耕俄罗斯市场。
增强服务，推进品牌国际化
渠道上，长城早在2014年就开始以俄罗斯为起点，布局海外。并于2017年在俄完成了网络切换。的确，站在经营品牌的角度来看品牌，选择自营可以获得真实的市场反馈。王士辉坦言，我们曾在这方面走过弯路，消费者有抱怨，不是因为产品本身的问题，是服务不及时导致。如此大的市场，企业一定要知道消费者的需求是什么，喜欢什么不喜欢什么，如果这层反馈被过滤掉，对于品牌的损失不言而喻。对于未来，王士辉提到，长城旗下的WEY和欧拉都会有独立出口的计划，在国际市场立定脚跟。
哈弗计划将经销商的发展布局的更加紧密，对店内的人员培训也是由厂商直接参与。而哈弗也希望在短时间内快速发展和培训哈弗的网络，进一步开拓市场。同时，哈弗也将结合当前各市场及经济形势，制定相应的市场支持政策，无论是资金支持还是市场所需要的物料支持，包括培训、技术、服务支持，长城汽车将全力帮助经销商共同发展，加快订单增长，以及新产品推广和品牌树立。未来，长城汽车将继续重视海外市场售后服务网络建设，澳大利亚、南非、俄罗斯等重点市场建立海外配件中心库，满足售后市场需求，提升客户满意度。
