——聚焦陕汽控股蝶变上扬、高位奋进的背后(上)
■ 本报记者 赵健
●陕汽控股党委书记、董事长袁宏明
2018年2月28日，陕汽迎来建厂50周年。经历创业的艰辛、转型的
阵痛、危机的洗礼，追求卓越、创优报国，推动中国汽车工业发展的新时代“延安魂”已经深深融入陕汽人血脉。
——袁宏明
局，一种解释是指形势，情况。比如局势、时局、大局、局面等等。
陕汽五十年的发展，很大程度上可谓是为不断的破局而生：从计划经济时代政府的附属物，到成为市场经济的主体;从改变中国军事“有炮无车”的历史，到引领行业发展;从第一次创业、二次创业……陕汽五十年的励精图治，在攻破一个接一个不利发展局面的同时，也使其成为了代表中国制造业自主发展的缩影和典范。
风雨造车路
五丈原的麦李西沟，位于陕西省宝鸡市岐山县，是陕汽的诞生地，时间：1968年。
当时谁也不会想到，诞生在这个偏僻山沟的三线汽车工厂，会在50年后发展成为我国西部地区最大的，下辖100余家参控股子公司的制造业龙头企业，位居中国企业500强第387位，中国机械工业500强第22位。
当时的陕汽是一个国家投资仅1亿元，而且先天不足的三线企业。在那个“ 备战、备荒、为人民”闭关锁国的特殊年代，陕汽一出生便肩负起历史使命——扭转“有炮无车”的局面。
1970年12月26日，历经三年的试制，浸透着陕汽人智慧和血汗的“延安250”成功问世。经过随后的不断改进，1975年，在陕汽人自己一锹、一镐、一砖、一瓦，一块块用自己加工的链板安装好的流水线上，陕汽生产出30辆250型五吨载货车，为国家国防建功扬名。随后，在此基础上，陕汽还自力更生，制造出了SX161载货车、SX360自卸车、SX680客车底盘。
时间定格在1984年10月1日，陕汽自主研制生产的SX250参加了举世瞩目的中华人民共和国建国35周年阅兵仪式。至此，在特殊的年代，囿于各种因素的限制，陕汽完成的第一次创业虽有不足，但也是以令人鼓舞的成就收获了圆满。
随着中国改革开放的实施，工作重心由计划经济转移到全面建设社会主义市场经济，宣告了共和国一个新时代的开始。经济发展的大潮日益汹涌，远远满足不了急剧增长的市场需求。在 20世纪80年代前后，国内重型汽车产量仅能满足当时需要量的1/4—1/3，一时间，“缺重少轻”的中国汽车工业面临严峻而突出的矛盾。
为了改变中国重型汽车工业这种与经济建设发展严重滞后的现状，党中央和国务院作出两项重大决策：首先，筹建中国重型汽车工业联营公司，把包括陕汽在内的当时国内生产重型汽车及零部件的企业和科研单位统一组成一个“联营舰队”，对重型汽车生产“小、散、乱”的不良状态进行改造、改组、改革。组织专业化大生产，形成强有力的拳头，使我国重型汽车工业走出一条高起点、专业化、大批量的高速发展之路。
其次，批准从国外引进了适合我国国情的奥地利“斯太尔91型系列载重汽车”先进技术，实现产品更新换代，发展与世界一流技术同步的、军民结合的重型汽车系列，尽快结束我国重型汽车技术落后、品种单一的历史。
以斯太尔91型系列为代表的载重汽车，是奥地利斯太尔公司上世纪70年代末80年代初的产品，在世界享有盛誉，代表了世界重汽工业的先进水平。具有纯正欧洲血统的斯太尔系列重型汽车，由于采用世界先进重型汽车零部件，模块化、系列化车型设计以及先进、成熟的匹配技术，从9吨到28吨的多种车型，无论在发动机功率以及传动结构的匹配上，都远远优于其他车型，加上相对较低的价格费用，最终被成功引进。
为此，国家批准陕汽在西安扩建。1985年12月25日，在西安东郊占地850亩的陕汽新工厂破土动工，陕汽开启了自己的二次创业。1999年，陕汽在吸收斯太尔技术基础上自主研发的SX2150、SX2190军车以四个方阵参加了建国50周年阅兵式，接受了党和国家领导人的检阅。
仅仅依靠引进一种先进的技术就想让中国的重型汽车工业的一切都“先进”起来，显然是一种“左派幼稚病”。作为一种先进生产力，除了先进的技术而外，还有人才、体制、生产方式等不可或缺的因素，而其中起决定作用的，仍然是人。
在改革开放后的十几年里，计划经济时期形成的痼疾开始作崇了，加上宏观政策的调整，中国的重型汽车发展之路经历了又一次大的曲折，中国重型汽车集团僵化的体制已经开始严重制约陕汽的发展，企业面临严重亏损的局面。
1999年，在国务院相关部门的主持下，陕汽的时任领导班子冷静分析，沉着应对，正确决策，在做了大量细致的工作后，陕汽成功脱离下放到陕西自主经营。在时任领导班子正确领导下，以前瞻性的战略思维谋划了陕汽的发展战略，先后与湘火炬、康明斯、中集集团、潍柴动力等国内外知名企业资产重组，组建以原陕西汽车制造总厂为主，拥有22家子公司的陕汽控股集团，开启了陕汽的第三次创业。
在2000年以后，陕汽控股筹集数十亿资金对企业进行了脱胎换骨的技术改造，建成国内一流、与世界接轨的商用车产业园，实施规模经营;坚持引进与自主开发相结合，相继开发出奥龙、德龙、德御以及第三代军车为代表的我国新一代重卡，始终保持科技领先地位;实施品牌战略，大力开展“双优”工程和“贴心”服务，将陕汽重卡和汉德车桥打造成中国名牌产品;大力倡导敬业、笃学、诚信、创新的陕汽精神和以人为本的德文化，塑造了崭新的企业形象，企业也由此实现了持续跨越式发展，成为行业和地方经济发展的拉动型企业，开启了由重卡行业的跟随者向领导者的嬗变，陕汽控股发生了翻天覆地的巨变。
战略成就梦想
哲学家培根总结，善于在做一件事的开端识别先机，是一种极难得的智慧。当机遇以全新的内涵进入视野，陕汽控股以超强的品牌魅力、日渐丰满的竞争实力以及高瞻远瞩的市场眼光，睿智洞察机遇，以变革开启了机遇之门。国家政策使企业如沐春风，创业激情荡出雄壮的“时代强音”。
毫无疑问，陕汽控股的发展实践，特别是其艰难困苦、玉汝于成的经历凝聚了全体陕汽人的聪明才智和辛勤汗水，更是企业发展最为关键的战略制胜的伟大实践。
战略经营不是被动应付，而是主动应对进而驾驭竞争格局。特别是在企业第三次创业时，面对严峻的发展形势，陕汽领导班子认真分析外部环境和内部条件，发动全体员工开展企业战略大讨论，制定了“培育品牌、壮大实力、加速发展、形成规模”的创业方针，从而把领导的战略思维和创新能力转化成全员的创新热情和企业创新机制。
2000年刚重组下放，当时陕汽面临实力最弱，无产品、无技术、无渠道，发展更是困难重重。很多人断定“分家”后陕汽只有死路一条，但是陕汽却恰恰迎来发展的春天!陕汽领导班子带领全体干部职工不等不靠、不怨天尤人，通过引进技术、对外合作，一举扭转了企业的困难局面。
“十一五”期间，陕汽提出了“3510”工程。从当时情况来看，要实现这个目标显得遥不可及，有人说陕汽是痴人说梦!但是在2010年，陕汽就成功迈上了10万辆产销平台!2016年底的商务大会，陕汽控股党委书记、董事长袁宏明高调提出要在2017进入行业前三的目标。半信半疑，等待观望，冷嘲热讽，坐看笑话者大有人在!而到了2017年底，陕汽实现产销超16万辆，成功进入国内前三，确立了陕汽在行业和市场中的地位，让业界惊叹不已。
如今，袁宏明上任以来提出的“123456”双理念日渐清晰。在“做大商用车、做精专用车、做强零部件，培育新的增长点，实现可持续发展”的战略指引下，集团各板块布局日趋合理。全力推进10项“3-5年”重点工作，确定了中期的战略目标。这些都是陕汽决策者在科学、准确判断国家经济发展趋势，结合企业实际制定的，事关企业发展壮大和陕汽人子孙后代福祉。
如今，国家西部大开发战略，为西部大发展插上了腾飞的翅膀，新西部作为现代化建设的“新支点”，吸引着全世界的眼球，西部地区广阔的市场容量，释放出骄人的光芒;“十三五”期间，国家新开工建设的涵盖铁路、公路、机场及电力、水利、煤矿、石油、天然气等重点工程，相当部分将放在中西部实施;国家汽车产业政策调整明确提出，要大力支持汽车产业发展，提高产业集中度，尽快形成拥有国际知名品牌和核心竞争力的大中型企业集团，并支持汽车产业兼并重组，优化产业结构和产品结构。这一切，都让陕汽控股看到了难得的发展机遇。
善战者，求之于势，商机不容错过。陕汽控股审时度势，提出在“十三五”末，建成以重卡为主导，全系列发展的大型商用车企业集团，重卡质量要达到国际先进水平。按照陕西省政府“300万辆汽车建设工程”要求，以“123456”双理念为指导，加快推进千亿陕汽规划实施，早日成为陕西省汽车工业龙头企业。
陕汽发展实践充分证明企业发展必须把握历史机遇，制定适合企业发展的战略目标，同时，牢固树立战略自信，保持战略定力，并将战略自信转化为工作动力。人们有理由期待，一个全新的，充满活力的陕汽控股，必将崛起于中国西部，引领国内重卡行业发展的潮流，成为世界重卡行业的中坚力量。
