创造了我国高铁桥梁建设史上的“汉十速度”
5月13日，汉十城际铁路四标最长的特大桥——涢水特大桥铺架至105孔。至此，由中铁十一局四公司负责线下施工和三公司负责铺架的涢水特大桥铺架任务完成过半，为汉十高铁2019年如期开通运营赢得了时间。各级党委、政府和汉十城际铁路公司的“三不让”服务，中铁十一局汉十项目部的统筹协调和所属公司汉十分部通力配合，创造了我国高铁桥梁建设史上的“汉十速度”。
全长7.13公里的涢水特大桥，是全线卡脖子工程之一，207片预制梁的加工场地位于湖北省随州市曾都区何店镇境内，桥梁施工地位于位于随州市随县安居镇境内。
2015年10月，汉十城际铁路完成招标后，中铁十一局组织所属的四公司、桥梁公司和三公司，跑步进场。随州市曾都区和随县则在第一时间提交了红线内的土地。
湖北省委省政府和随州委市政府始终坚持以问题为导向，把全力保障涢水特大桥施工的顺利进行，作为服务汉十铁路建设的重中之重，随时倾听建设、设计和施工单位的意见和建议，及时解决施工中遇到的各种问题，时任省委书记李鸿忠和省长王国生，现任省委书记蒋超良、省长王晓东、副省长许克振和周先旺，随州市委市政府主要领导多次深入工地现场办公，把施工用地、征地拆迁和补偿可能发生的矛盾和纠纷化解在萌芽状态，确保了施工顺利进行。
汉十城际铁路公司以“不让问题过夜、不让问题挡道、不让纠纷阻工”的“三不让”为抓手，在派出现场监管服务团队驻守在施工一线，随时保持与随州市委市政府、铁路设计、施工、监理单位和桥梁施工涉及的随高速岳、随岳高速和S306省道等单位和地方企业协调的同时，总经理危国俊率队定期深入现场办公，及时解决了涢水特大桥施工中遇到的20多个难题，为涢水特大桥施工一气呵成创造了条件。
中铁十一局和所属三个子公司则派出技术精湛、勇于开拓、沟通能力和协作意识强的骨干组成项目施工管理团队，把突击竞赛与关爱员工生活结合，技术攻关与党建思想工作融合，兵团作战与信息化管理结合，吃苦奉献与履行社会责任结合，正确处理争分夺秒往前赶与一丝不苟抓安全、精打细算控制成本与严格过程创精品工程的关系，把呵护生态环境，倡导绿色施工放在第一位，坚持与当地村组开展共享共建，赢得了当地百姓的大力支持和帮助，四公司汉十铁路二分部用了不到18个月，就完成了涢水特大桥211根墩柱、211个承台、2个桥台和跨随岳高速、S306省道的11跨连续梁施工任务。桥梁公司侧昼夜加班往前赶，确保了桥梁预制满足铺架作业的需要。三公司则科学组织铺架要素，积极服务于涢水特大桥铺架。
“从今年4月5日开始铺架第一跨桥梁以来，扣除雨天影响不能铺架作业外，平均每天铺架3跨桥梁。正是由于各级党委、政府和汉十城际铁路公司的‘三不让’服务，中铁十一局汉十项目部的统筹协调和所属公司汉十分部通力配合，创造了我国高铁桥梁建设史上的‘汉十速度’。”中铁十一局汉十城际铁路项目部常务副经理罗仑说。
汉十城际铁路是我国第一家由湖北省政府、湖北省铁路投资集团和中铁十一局等企业共同出资建设的重大铁路项目工程，它是(武)汉西(安)高铁的重要组成部分和先行实施区段，从(武)汉孝(感)城际铁路孝感东站引出，经孝感、随州、襄阳到十堰，全长434.45公里，设计时速350公里，总投资约527亿元。 (郑传海 文/图)
