成都文交所
艺术品交易中心
启动线上交易平台
1月9日，成都文化产权交易所艺术品交易中心线上交易平台在成都正式启动。线上交易平台是成都文交所将互联网与艺术品、金融相融合，立足文化产业，借助互联网对文化艺术品及艺术品衍生品进行投资交易而研发的创新平台，搭建起了艺术品发行人与投资者之间高效的合作通道。
艺术品交易中心首批上线了弘一法师《行书十言联》、张大千《梅竹双清》及石涛《鸣秋图》三幅作品衍生品。交易中心作为第三方平台，将对上线产品执行严格的筛选标准，严格把好交易平台的资金监管关，保障交易安全，减少投资者的风险。
张大千研究学者、收藏家程恩嵘从事艺术品收藏、投资数十载，以前他都是通过拍卖公司或者画廊来交易自己的藏品。在他看来，这个线上交易平台启动以后，将会使艺术品收藏投资多元化、平民化，“更多的人可以参与进来，对艺术品的推广和发展起到非常重要的意义。”
成都文交所艺术品交易中心所推行的交易模式是一种全新的文化艺术品线上交易模式，即通过原作托管承保，限量发行衍生品实物挂牌的方式通过交易系统公开发售，可快速流通、反复交易、电子交收，也可现货提取。艺术品交易中心通过改变传统的画廊和拍卖公司交易的方式，保证产品交易过程的统一、公开、透明，保证投资者的利益。
据了解，今后成都文交所艺术品交易中心还将与众多合作平台一起，将艺术品交易中心打造成为促进文化产业要素跨行业、跨地域、跨所有制流动，推动文化产权交易发展，促进文化与资本、文化与市场的紧密对接的综合性文化产权交易平台。（杨华）
成都建
自行车高速公路
让城市交通更有“温度”
建立行人、非机动车和公交车优先的路权体系，完善城市慢行系统，试点建立自行车高速公路，鼓励支持共享单车、共享新能源汽车等共享交通健康发展……“两会”上，成都的这些举措，赢得了市政协委员们纷纷点赞。
一个城市的文明程度，不是取决于有多少高楼大厦、人文景观，而是取决于它让人感受到的舒适“温度”。在成都市政协委员们看来，这些举措，正是重新找回城市“温度”的有效路径。
近年来，成都汽车保有量不断加大，截至2016年6月底，机动车保有量已达389万辆，仅次于北京，而城市铺装道路面积仅为11399.6万平方米，车路矛盾日益突出。“城市道路设计思路长期以来一直照搬公路设计思路，重点考虑机动车交通，而对行人和公交空间路权分配不足，通行安全性难以保障。”成都市政协委员朱锐专门对成都慢行系统做了一番调研，发现存在很大问题：慢行系统规划滞后，缺乏城市功能的整体性考虑；道路断面设置不合理，未能体现人性关怀；过街设施缺乏精细化，换乘枢纽尚不完善；停车设施不足和管理混乱，占道现象严重。
朱锐认为，成都市正在实施的“小街区规制”，是建设和完善慢行系统难得的契机，践行小街区规制,智能集约整合街巷空间,将街道划分为一般街道、步行街道以及人车共享街道三类。在分配道路空间时，应优先保障步行交通，其次是公共交通，再次是非机动车通行及机动车通行。他的观点，与成都政府工作报告中提出的“试点建设自行车高速公路”不谋而合。“如能从以汽车便利为主的城市交通策略，调整到‘步行－自行车－公共交通’的一体化绿色交通系统，这座城市将会越来越具有宜人的温度。”朱锐建议，成都市的慢行系统主要通过两种方式来构建和完善：一方面通过与绿地景观建设结合，在城市绿化建设中引入“绿道”，从而吸引更多市民慢行，减轻交通压力；另一方面就是通过与现在的城市道路提档、小街巷改造结合，改变多年来形成的“非让机”的现状，体现路权、通行权的公平。
市政协委员冯俭建议，在科学优化路权的同时，做好一些细节，比如在成都市大街小巷随意侵占人行道设置的各种控制箱柜，急需进行统一管理，规范设置。
市政协委员唐玥玓认为，在建设城市慢行体系中，还应注意进一步加强进出地铁站的无障碍化建设，在地铁站的出入口增加电梯设施，尤其是增设主要供残障人士上下的升降电梯，“它体现出一个社会、城市的和谐状态和文明水平。”
（罗向明 张明海 陈碧红）
