■ 毛春林 马俊
党的十八届五中全会提出“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，“十三五”期间长江四川段航运发展将围绕这些理念，按照“提升干线、打通支线、强化枢纽、优化结构”的总体思路，构建“3+3+2”干支衔接航道体系和“2+4+6”现代化港口体系。泸州市将受益于四川“长江黄金水道”升级，推动全市经济社会加速发展。
今年3月，长江泸州至重庆段航道维护水深由2.7米提升至2.9米，可常年通航1500吨级以上的船舶，长江四川段干线航道通过能力较“十一五”末增长1.5倍以上。随着11月23日长江上游深水航道泸州火焰碛段浚深工程开工，标志着长江干线四川段航道升级的大幕拉开。
省交通运输厅副厅长张琪告诉记者，长江四川段单滩整治启动对于四川黄金水道的主动容易融入长江经济带，特别是打通四川黄金水道，以及综合运输体系的构具有重要的意义。四川在十三五本规划了一系列水上项目，着重在四大工程上积极推动，尤其是长江四川段的改造工程是龙头工程。
通过升级整治，到2020年，长江干线四川段航道将由三级航道升级为二级航道，可常年通行2000吨以上船舶，通行能力较目前翻番，长江上游“黄金水道”通江达海的“航运大动脉”功能将更为凸显。
交通运输部长江航务管理局局长唐冠军说，水资源优势，是地方经济社会发展非常重要的资源，而四川有这个得天独厚的优势，如果说长江干线四川段为主干，如果把金沙江岷江沱江等等开发利用好，形成一个四通八达的航道网络，将会大大地提高四川经济社会发展的底盘作用。
今年，四川水运发挥了良好的底盘作用，全省千吨级以上船舶平均吨位超过2470吨，长江干线过闸运输船舶标准化率达到79.9%。全省港口集装箱吞吐量年内有望突破55万标箱，同比增长超过40%。截至今年9月，泸州港集装箱吞吐量已完成29.38万标箱，同比增长40.82%，其中共完成铁水联运集装箱1.6万标箱，同比增长134.58%，铁水联运集装箱吞吐量再创新高。
全省还将重点推进长江川境段、嘉陵江、岷江3条国家高等级航道达标升级工程建设，加快金沙江、渠江、岷江中段3条重点航道建设，推动涪江、沱江2条航道建设。拓展泸州、宜宾2个枢纽港口功能，优化南充、广安、乐山、广元4个重点港口结构，推进达州、眉山、遂宁、凉山、攀枝花、自贡6个港口专业化作业区建设，实现基础设施提档升级、安全应急覆盖完备、运输服务全面优化、管理水平显著提升、智慧绿色助推转型、水运经济良性互动，四川省内河水运质量效益和现代化水平全面提升。
唐冠军还告诉记者，长江干线就是个参天大树的主干，这个支流就好枝叶，有粗壮的主干再加上茂盛的枝叶那么才能称其为参天大树，所以航道贵在成网，如果说把高等级航道网络在整个长江水系建成，那么长江这个母亲河为中华民族的贡献还会大大地增强，所以要保护好母亲河建设好母亲河，运用好母亲河，让母亲为中华民族发挥更大的作用。
下一步，四川省还将积极争取一批对四川经济发展和沿江综合立体交通走廊建设具有重大支撑作用的水运基础设施项目纳入国家“十三五”规划，共同推进三峡水运新通道建设，加强川江重点船舶安全监管等方面工作。
