2015年4月，川庆物探公司对采集板块实行专业化改革后，51岁的“高级工”肖生来到了第四运输队。从山地物探队到专业化的运输队，体制机制发生了不小改变，但肖生的工作态度和对业务技术的钻研精神一如既往没有丁点变化。
根据工作安排，肖生在该运输队塔西南片区从事汽车维修工作，与其他三个老哥们夏应福、刘应国、黄森一起，负责保障塔里木盆地柯坪二维地震采集项目车辆的正常运转，是大家称谓的“柯坪四老”之一。
不苟言笑，中等个，长条脸，中规中矩的五官，肖生给人的初始印象并不起眼。但他使用一支老式万用电表就可以给奔驰U5000、U4000这类驰骋于沙漠戈壁的运输车辆的电路进行检测，而且手到病除。凭这一手绝活，肖生在能人众多的第四运输队很快就脱颖而出。仅仅如此还不足以服众，这样说吧，但凡在用的奔驰、斯太尔、康明斯、丰田等各型车辆的修理，他无一不会，无一不精，最擅长汽车发动机和电路的修理，他还是队上的专业电工和焊接与热切割工，是个地地道道的复合型人才。
肖生只有初中文化，1999年从四川来到新疆工作，一晃已是17个年头。工作中，他接触了很多新型车辆，明显感到以往川内那点修车技能十分有限，于是八方请教，还买来自流电和电气焊等方面的书自学。由于底子差，学的过程十分艰难，特别是汽车电路很复杂，好几次都想过放弃，但最终还是咬牙坚持了过来。2007、2008年，上级两次派他到北京学习奔驰U5000修理技术，通过勤学苦练，他掌握了U5000整车修理技术，通过了奔驰公司机械师的考核。
柯坪二维地震采集项目测线跨新疆阿克苏、喀什、阿图什三地区的五县市，车辆经戈壁、浮土进入测线至少需要5个小时；工区内绝大部分为无人区，水和油料需源源不断从外面拉进去；项目设计使用的山地钻机多达150台，大量的机器维修需要车辆运进运出；保障该项目生产的车辆一般在60台，最多时达到80台。如此等等，极差的路况、遥远的路途和大量运行频繁的车辆，带来极其繁重的修理工作。
在露天简陋的修理场，肖生与老哥们一道，没日没夜加紧修车，哪管毒日当头、寒风刺骨、沙尘迷眼，端起饭碗想睡觉，洗把脸都是油污和泥。作为精通各型车辆修理的全才，每次野外救急，肖生都自告奋勇前往，酷暑天、严冬里，白天还是黑夜，说走就走，一去一回十几个小时，劳累不说，有时饭都吃不上。只要他一到，驾驶员心里就踏实，知道不会当“山大王”了。
肖生干工作很攒劲是大家公认的。今年，为响应队上的成本控制战略，他挤压有限的休息时间，自己动手镶焊奔驰车波纹管，不再拿到汽修厂镶焊，每个节约3000元。他还开动脑筋想办法改良斯太尔豪沃货车的回油管，避免经常爆裂耽误生产运输，节约了购买新回油管的费用。
墙内开花墙外也香，工区当地政府部门、友邻单位经常找到肖生解决车辆疑难杂症，只要有空隙，他都乐意帮忙。
柯坪项目于11月10日竣工，肖生与他的老哥们目前正忙于车辆的检修与封存，这些事情忙完后，他还将参与该运输队4台奔驰货车的大修工作。 （宋伯舸）
