今年以来，由于汽车行业增幅放缓，商用车市场大幅下滑，受此影响，东风德纳车桥有限公司（DDAC）十堰部件厂的产量也随之下降，成本压力增大。为应对当前面临的困难，公司要求工厂将原有的145名劳务工缩减至50名。这样一来，生产一线用工严重不足，生产组织面临着巨大挑战。
面对挑战，全厂干部员工没有退缩，上下一心，协力前行，与企业共渡难关。针对人员不足的情况，工厂制定了《后方人员临时支援车间生产管理办法》，并纳入管理标准进行固化。该管理办法针对全厂间接人员、准直接人员和未在汽车零件生产岗位上的直接人员，实行三级分级预案：一是按照“有缺口先从紧”的原则，在生产科按照生产线JPH核定的用工需求的基础上，工厂按生产线用工需求人数的97%进行配置（也就是要求车间通过作业编程、在制品控制等科学细致的生产组织措施，自行克服3%的用工缺口）。此为第三级预案；二是若第三级预案启动后仍有用工缺口，则同时启动二级预案。二级预案是按照“需支援先支援”的原则，要求车间“五大员”各支援1-2人到本车间生产岗位顶岗作业；三是若第二级预案启动后仍有用工缺口，则同时启动一级预案。一级预案是按照“大家一起来支援”的原则，全厂男50岁以下（含50岁）和女40岁以下（含40岁）非车间生产岗位工作的员工，除确因身体原因不适合生产岗位外，其余人员均列入可支援车间生产人员范围。
工厂党务室也制定了《中层管理人员生产现场支援方案》，将男50岁以下（包含50岁）、女45岁以下（包含45岁）的中层管理人员纳入到现场支援调配名单，要求中层管理人员每人每月的累计支援时间为40小时，同时，要求支援期间不能影响本职工作、不能影响夜班值班。自7月份启动该方案，截止目前，中干累计支援时间达2196小时。
全厂各单位也根据本单位实际情况制定了相应的支援措施，并结合公司及工厂当前经营状况对员工进行形势目标教育，让员工了解企业当前面临的困难。同时，各单位领导不定期去生产一线慰问支援人员，确保支援人员在一线工作的安心、放心。各生产车间也根据支援人员的实际情况，合理安排岗位。
据统计，自8月份以来，工厂准、间人员支援一线82人次；车间员工跨车间支援106人次；中层管理人员率先垂范，累计支援一线达169人次、2196小时。后方管理人员支援一线，不仅在很大程度上缓解了生产用工紧张问题，而且还促进了生产效率的提升。截止9月份，JPMH也由7月份的1.074上升至1.285。（王雯莉）
