■ 伍振 田凯
全国闻名的“烈士县”湖北阳新是湘鄂赣边区革命根据地，彭德怀、王震等老一辈无产阶级革命家曾在这块古老的土地上生活和战斗过。
走进中国铁建十八局集团武（汉）九（江）客专项目部工地，“弘扬抗战精神，祝福祖国强盛”、“共庆抗战胜利，创造美好未来”等纪念抗战胜利70周年主题标语随处可见，工地一派热火朝天的景象：大桥桩机的轰鸣声、技术员指挥作业的对讲机声、隧道掘进风枪掘进声，此起彼伏，桥墩上,隧道里，是一张张满是汗水的脸庞；工人师傅有的在扎钢筋、有的在浇筑混凝土、有的在紧固螺丝……这里俨然是一个紧张繁忙的“战场”。他们为了造福老区人民，日夜兼程，认真践行“三严三实”，弘扬抗战精神，以“好”字为重、“快”字为先、“高”字为要，奋勇前进，捷报频传：8月份完成产值9200万元，创开工以来新高，开累完成产值占合同总产值近1/3。目前形成良性循环、流水作业、稳产高产态势。
以“好”字为重
武九客专是国家规划的“五纵五横”综合运输走廊的重要组成部分，也是连通江西、湖北的一条沿长江快速客运通道。中铁十八局武九项目部在项目经理赵建宇和党工委书记高纯根等一班人带领下，自2014年11月10日上场以来，发扬“拼搏、奉献、团结、自强”的抗战精神，严格按照武九客专“高起点、高标准、高质量”的总体要求，提出把武九项目打造成“快速工程、标杆工程、安全工程、优质工程、和谐工程、创效工程”的“六大工程”目标。他们担负施工的武九客专站前二标正线全长22.992公里，主要包括12座桥梁，319孔预制、架设箱梁，1座阳新预制梁场，2座隧道，136.03公里正线铺轨，8.6412公里站线铺轨，38.94万方有砟道床，33组新岔铺设，1座阳新站场和1座铺轨基地。该项目紧邻既有线施工，地处血吸虫病高发区，感染风险大、安全风险高、工期紧、施工难度大、环保要求高、征地拆迁难。
5月20日，二公司试验室荣获武九客专（湖北段）全线首个标准化工地试验室，受到武广公司全线通报表扬，号召全线其他相关单位主动学习其标准化管理先进经验。
5月21日,武广公司在该标段石马寨隧道出口组织召开武九客专(湖北段)现场标准化建设观摩会。武广公司称赞十八局集团石马寨隧道在光面爆破、设备投入、文明施工、进洞管理、二衬施工、仰拱开挖等方面值得其他标段参考学习。另外，十八局集团实行统一钢筋加工场，集中加工钢筋成品的做法在武九客专（湖北段）全线推广。
5月27日下午，国家发改委稽查办、国家铁路局质量监督中心领导对石马寨隧道的整体施工态势给予了充分肯定，夸赞十八局武九项目部施工组织有序，安全防护工作扎实有效，文明施工、标准化建设标准高，初期支护、安全步距等技术要求严。
以“快”字为先
施工进度的控制是质量控制、造价控制、安全控制的前提。他们以“快”字为先，目前已取得“第一个进场、第一个开钻、第一个进洞、第一个拌合站标定、第一个灌桩、第一家开始制梁、第一家通过制梁国家认证、二公司试验室获全线首个标准化管理试验室；三公司武九项目部全线第一家完成征地拆迁”等多个全线第一。
桥梁是客专施工的重头戏。富水特大桥为武九客专湖北段三个标段中最长的桥梁,长7917米，二公司担负施工的富水河特大桥136、137墩属于转体连续梁，跨长77米，重达5500吨，上承台直径9.9米，施工工序复杂，各种尺寸要求精度高，跨武九既有线，安全风险大。为确保136号墩上承台混凝土浇注质量，二公司项目经理周艇带领技术人员在施工现场组织召开了高温、大体积混凝土浇注技术交底会，成立了值班小组，制定了应急预案。由于组织有力，制度得力，保障到位，8月19日，参建人员3个多小时连续不间断浇注混凝土130立方，墩柱外表光润圆滑，曲线优美。目前正进行的墩柱施工中，二公司担负的147号～149号墩为连续梁，其中148号墩贴着河段岸边，149号墩在河堤内为水中墩，施工难度极大。该项目部合理配置施工人员，领导班子及管理人员靠前指挥，及时给予技术指导。149号墩0号段终于比计划工期提前10天完成，该大桥连续梁正式进入了挂篮施工阶段。
制梁场也是是客专施工的“检阅场”之一。5月22日该梁场开始浇注700吨箱梁，这也是武九客专（湖北段）全线第一榀浇注的箱梁。9月2日，武九项目部阳新制梁场一次性通过全许办铁路产品生产许可证审查部认证审查，成为武九客专（湖北段）首家通过认证审查的制梁场。截至9月6日累计预制箱梁近40片。
项目部总工程师陆晓峰介绍说：新村大桥6孔道岔现浇梁排架搭设完毕，10月10日完成全部混凝土浇筑的时间节点已完全可控。石马寨隧道新开辟的迂回导洞已开挖至正洞，为整个隧道按期完成创造了条件。铺轨及站改方案已进行了评审，正在向有关单位报批。
以“高”字为要
隧道施工是客专的“主战场”之一。全线重难点控制性工程——石马寨隧道位于阳新县太垴村境内，全长3685.36米。隧道洞身段地质结构复杂，岩溶发育，有12处岩溶异常带、3处断层带且规模大，为岩溶破碎带和富水带,极易发生突水、突泥现象。1月22日，项目部专门邀请中铁第四设计院教授为隧道参建人员进行了复杂地质条件下突发情况的超前预防、注意事项、紧急预案措施等方面的专题培训。施工中，严格执行“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤量测”的原则，从基础测量放样、开挖、防水施作、钢筋及模板安装、台车定位、混凝土浇筑等多个工序进行了严格管控，从技术指标、材料及设备控制、施工方案评审等多方面进行质量卡控，确保了各项施工的安全质量。
荻田特大桥是全线重难点工程之一，全长1265.44米，该桥造型独特，科技含量高，工序复杂，工期要求紧。由于跨既有武九线为电气化铁路，两侧地下通信、信号、电力管线较多，地上网线多，加之地形条件受限、征地拆迁受阻，不能进行正常的钻孔施工。局项目经理赵建宇、二公司项目经理周艇等人通过科技攻关，采取人工挖孔与水磨钻钻孔施工相结合的方法，做到昼夜施工不停歇，值班人员不离施工现场，化解了安全风险，攻克了道道难关，战胜了重重困难，8月25日全部成孔，圆满完成了桩孔施工任务。目前，该桥正在进行桩基灌注、承台开挖、墩柱绑钢筋等多项作业，形成了多道工序齐头并进的良好施工态势。
铺轨工程对于中国铁建十八局集团来说是个全新领域。该项目部担负新建大冶北至阳新客专正线铺轨、站线铺轨、铺道岔、铺道床、线路有关工程等。二公司铺轨项目部对施工中遇到的困难和问题，认真分析、梳理，克服资金短缺、环境复杂、征地拆迁问题多等各项不利因素，与当地政府及兄弟单位积极协调，保证充足的人力、物力，为基地施工建设营造了良好的施工环境。占地82.52亩的阳新铺轨基地和占地55.43亩的阳新存砟场原为稻田和池塘，为确保地基质量，他们先“挖地三尺”，把淤泥和垃圾清除干净后，专门购置优质换填土进行填筑，30公分一层，用压路机压实，强基固本。目前首架方向的阳新车站路基具备了大面积填筑条件，填筑工程试验完成后将大规模施工。
项目部还确保后勤保障“好”。由于地处血吸虫病高发区，感染风险极大。项目部主动与阳新县血防办联系，积极开展预防工作。他们还邀请专家讲授血吸虫病相关知识，并发放各种宣传资料，目前血吸虫病感染率为零。
9月3日上午，在石马寨隧道出口，彩旗招展、红旗飘扬，武九客专一线施工人员统一身着工装，隆重纪念“纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年”活动。在观看“阅兵式”时，会场掌声雷动，项目经理赵建宇激动地说：“阅兵式扬国威、鼓士气，希望全体人员弘扬抗战精神，共同把武九客专各项工作向前推进，最终实现‘六大工程’的目标！” 项目部党工委书记高纯根动员大家要发扬“艰苦奋斗，志在四方”的铁道兵精神，勤奋工作，建好武九，回报祖国。老铁道兵叶合林噙着泪水说：“我们要继承光荣传统，为武九客专建设多做贡献！”
在阳新这片革命圣地，一个个桥墩如雨后春笋般拔地而起，一段段路基快速向前延伸，一座座隧道有序向前掘进。中国铁建十八局集团武九项目部的将士们正快马加鞭，披星戴月，沐雨栉风，夜以继日挥汗鏖战，只为武九客专早日建成通车，早日让老区旧貌换新颜……
