■ 谢 妮
一头干练的短发，眉目清秀，显得干净利落，身上散发着一种独有的女性魅力。作为在科研战线上啃下一个个硬骨头的女将，没有想象中的那么刚硬强悍，反而更多的是一份温婉亲和。
1984年包头钢铁学院金属材料专业毕业的王玉玲，来到太钢钢研所当了一名技术员；1992年，王玉玲又从北京科技大学材料科学系研究生毕业，一直成长为现在的教授级高级工程师、太钢首席研究员，其间曾荣获多项殊荣，今年又被评为全国劳动模范。
女劳模和她的团队
就是这个说话柔声细语的女将，带领10人的攻关团队，在中国高铁快速发展、高速铁路列车关键材料亟须国产化的大背景下，在公司加快建设以不锈钢、冷轧硅钢、铁路用钢、高强韧钢为主的极具竞争力的高端精品基地进程中，义不容辞地承担起了科研重任。由她率先组建课题组，进行动车组车轴材料研究及工艺技术开发。
我国高速铁路用车轴原来全部为进口，国内在高速动车车轴制造方面属于空白。要填补这块空白，王玉玲带领课题组成员主动应战、迅速出击，针对新工艺流程中的每一个环节，认真分析工艺技术的每个难点，制定出详细的操作规程和周密的试制方案，并根据全程跟踪试制结果和用户使用情况，深入细致地开始了一系列研究工作。
在近5年的日日夜夜里，王玉玲和她的团队从基础研究做起，抓住产品的特性，从技术到装备、从实验室到现场、从原料冶炼到产品轧制等诸多环节，无数个回合的实践，不知有多少次成功与失败，最终成功研发出重载车轴用新材料，实现了与车轴高强韧性的良好配合。
在无数个搞科研实验的过程中，王玉玲始终保持着精益求精的态度，对待失败也从不气馁，极力为她的团队营造鼓励创新、容忍失败的氛围。王玉玲知道，对于一个承担着重要任务的团队来说，保持攻关的热情很重要，而她自己就是火种，不但自己要燃烧，还要尽全力照亮团队中的每个人，让他们都成为团队中的“圣斗士”。面对一次次的失败，王玉玲更多的是自责，她有时会埋怨自己为什么没有把很多导致失败的因子提前消灭，有时候又会反省自己为什么没能做好全盘考虑，以致给失败埋下种子。她就是这样的人，永远都让自己多担当些，永远是团队的主心骨，带领着她的团队在失败中总结经验，一路向前。
女劳模和她的女儿
听王玉玲讲她和女儿的故事，记者心里一阵酸楚。
看到现在年轻的妈妈尽心尽力陪伴自己的孩子，想想自己对孩子，王玉玲总觉得有很多亏欠。“孩子从学前班起就一直在‘小饭桌’吃饭。记得有一年夏天，小饭桌的师傅临时有事，中午不能提供接送与吃饭服务。上二年级的孩子也不知情，看到小饭桌没人便往家里走，回到家连门都进不了。无奈之下，孩子便又回到小饭桌，结果还是空无一人。中午的太阳极热，孩子就这样来来回回走了整整一中午。下午上课时，老师见孩子没精神，下课了解到情况后，便立即通知我。晚上回到家后，我问孩子，‘别的孩子都打电话让家长接走了，你为什么不给妈妈打电话？’孩子的回答让我吃了一惊，‘妈妈，你每天那么忙，我不想再打扰你。’”回忆起这件事来，王玉玲的表情里满是歉疚。
“记得又有一次，孩子发烧还伴有咳嗽，吃了药病情还总是反复，医院给出的处方是打点滴再加上吃药，那几天正好赶上课题组要试制新产品。那时候，医院开出的药片还是用一个个小袋子包好的那种，于是我就在电话里告诉孩子看看药片是什么颜色，什么袋子里拿出几片，吃几次。我现在想想都后怕，万一孩子吃错了怎么办，当时她只有8岁。”王玉玲说。
女劳模和她的报国梦
2010年，为了满足铁路货车重载提速发展要求，铁道部启动“新建30吨轴重重载铁路关键技术”重大课题，要求重载车轴材料强度较现用LZ50钢提高15%，塑性提高5%，增加冲击功要求，对低倍组织和高倍组织的要求也更加严格。从那时起到2014年，太钢成功试制的重载车轴用LZ45CrV钢，王玉玲和她的团队付出了巨大的辛苦。
连续几年来，作为太钢首席研究员的王玉玲负责完成了铁路重载车轴钢、高速动车车轴钢、机车车轴钢、城际列车车轴钢、出口车轴钢以及电机转轴用钢开发等多项重点工作，太钢高速动车车轴钢各项指标均满足标准要求，并通过了清华大学、国家检测中心、铁道科学研究院检验分析验证，产品实物质量优于多个发达国家车轴钢的水平。2014年2月，中国铁路总公司召开自主化时速250公里动车组轮轴方案、试用评审会，一些企业采用太钢材料生产的高速动车空心车轴通过了铁路总公司组织的专家评审，并进入运行试验，为我国车轴钢系列产品达到国际领先水平、填补国内空白、打破国外垄断作出了突出贡献。中国高铁已然成为共和国闪亮的“外交名片”，这凝聚着包括王玉玲在内的许许多多科技工作者的无私奉献。
31年来，王玉玲始终坚守科技兴企、产业报国的光荣梦想，时刻秉持着科技人员忠诚事业、敢当重任、刻苦钻研、科学严谨、追求卓越的精神，在科研攻关的漫漫长路上以柔克“钢”，用特有的柔韧攻克了横亘在中国高速动车车轴钢用钢上的难题。
