■ 晏洁
12月22日，农历冬至。上午10时，攀（攀枝花）大（大理）高速公路攀枝花段在攀枝花市仁和区中坝乡开工。
在攀枝花高速公路网中，“贯通南北”的京昆高速公路与“连接东西”的丽攀高速画出一个大写的“十”字。而今，攀大高速公路开建，一个连接京昆、丽攀高速公路，串连攀枝花东南西北的高速公路环就此合龙。
今后，在中国交通地图上，将会画上一个“一环五射”的攀枝花高速路网。
建四川“第一隧道”
隧道是攀大高速公路攀枝花段建设的难点和特点。
查看攀大高速公路线路图，记者细数，沿线共有5座隧道。其中，穿越宝鼎山的隧道堪称四川高速公路“第一隧道”。
“我们一共设计了两套方案供施工方选择。”攀枝花市交通运输局党委书记、局长雷雨说，设计专家推荐的方案直接建设两条单幅长13公里的隧道，这套方案主要特点是建设成本低；第二套方案是，分别建设单幅长5.2公里和8.9公里的两座隧道，其间由一座长100多米的桥梁连接，这套方案主要是考虑后期管护。
除宝鼎隧道外，中坝、灰窝、灰嘎、半边街4座隧道，单幅长度分别为4.7公里、3.9公里、4.6公里和1.8公里。
筑城市“高速环线”
12月22日9时许，中坝乡不少群众闻讯赶到开工现场，大家驻足观看图文并茂的展板。虽然，村民对字面意思理解不是那么充分，但看到道路设计图，大家脸上满是笑容。
村民罗朝英抱着不满周岁的孩子前来看热闹。她说：“以后，我们中坝草莓也能‘坐’上高速路，卖个更好的价钱咯。”
在线路图上，记者看到攀大高速公路攀枝花段与京昆高速、丽攀高速部分路段共同画出了一个“圆”，形成攀枝花绕城高速公路。
“这个‘圆’与京昆高速、丽攀高速和拟建的攀（攀枝花）盐（盐源县）高速、攀（攀枝花）宜（宜宾市）高速等共同构成了攀枝花‘一环五射’的高速公路网。”攀枝花市交通运输局综合规划处处长胡桂生说。
攀大高速公路攀枝花段建设项目包括主线和丽攀高速公路支线，全长约40.9公里，估算投资约70.24亿元。其中，主线起于总发，接京昆高速公路攀枝花至田房段，经中坝、大坝、止于灰窝（川滇界），连接云南省大理市；丽攀高速公路支线起于主线灰窝，距川滇界约2.4公里处，经红岩，灰嘎村，止于金沙江边半边街与丽攀高速公路相接。主线与支线共同构成攀枝花市西南侧的快速过境通道。
攀大高速公路攀枝花段，设计路基宽度24.5米，为双向四车道，设计速度为80公里/小时。
畅通对外发展大道
攀大高速公路攀枝花段，不仅只是攀枝花高速公路网合龙之作，更是四川南向发展的交通“大动脉”。
“攀大高速公路是《四川省高速公路网规划（2014-2030年）》加强南向联系的一条重要出川通道，在全省和区域路网中具有重要地位。”雷雨说，攀大高速公路是南下出川纵向通道，直通滇中地区，并连接国家高速公路网G56杭州至瑞丽高速公路，成为四川省经云南省连接东盟地区的最便捷快速通道。
攀枝花市一位经济专家介绍，攀大高速公路不仅能加强川滇两省交流合作，还为攀枝花建设四川南向开放门户提供了有力保障。同时，能优化区域内资源配置，加快攀西战略资源创新开发试验区建设。此外，攀枝花地处金沙江上游，位于长江经济带和海上丝绸之路中心地带。党中央、国务院提出依托长江黄金水道，打造长江经济带和海上丝绸之路的战略部署，该项目的建设，是连接长江经济带和海上丝绸之路通道建设的需要。
雷雨表示，项目是全省高速公里建设单位投资最高的BOT项目，其开工建设十分不易，凝聚了市委、市政府领导和省交通厅、建设单位领导的心血和汗水。为此，市交通运输局将把该项目作为一号工程来服务，充分发挥“艰苦创业、无私奉献、攻坚克难、善打硬仗”的攀枝花交通精神，为项目建设顺利推进排除障碍、倾力服务。
