（接上期）
纵观发达国家的航空运输业，一个显著的特征就是其航线分布呈现出“枢纽型”网络结构，这种网络通过遍布各地的众多中小型机场，将分散的客货源集中到一个吞吐量巨大的枢纽机场，然后集中转运到目的地，从而提高运营效率。
枢纽机场建设是未来大型机场参与市场竞争的必然选择。国际门户型枢纽机场不仅要具有区域性的战略位置，还要有快速增长的航空市场，周围密布的支线机场，以及便利的中转服务，存在一家具有相对垄断地位的基地航空公司，而云南已经具有了成为区域性枢纽机场的条件和基础。目前省委、省政府对全面加快昆明新机场建设、新机场的定位、全面建设符合昆明机场实际的航线网络架构都取得了共识。
昆明新机场建设是中国经济全球化战略和建设东盟贸易经济区的重要组成部分。昆明机场已具备发展门户枢纽的有利条件：一是空运区位优势显著。作为云南旗舰机场的昆明机场是连接中国和南亚、东南亚最便捷的通道之一，且位于各辐射机场的交汇点，具有一定的集中分散能力，比西南地区其他主要机场更具优势。目前国内通航点已达77个，国际和地区通航点23个，基本形成了连接省内、国内主要机场和周边国家重要城市的航线网络。二是初具规模的空运业务量和巨大的发展潜力。近5年来，昆明机场的主要空运业务量排在全国5至7位之间，在我国第二梯队的机场中位居上游。三是机场建设初具规模。昆明机场经过10多年的扩建和配套完善，已初具规模，新机场的投入使用将使昆明的中心地位进一步加强和提升。四是机场属地化改革，将进一步得到地方政府的大力支持和扶持，为云南建设枢纽机场体系提供了宽松的政策环境。五是昆明正由一个区位优势、生态优势和旅游资源优势明显的中小型会展城市建设成一个具有强大经济实力和较高知名度的区域性会展城市，城市经济的发展将带动航空市场的整体发展。
昆明机场对东南亚、南亚地区具有良好的区位条件、竞争优势和市场潜力，不仅在我国西南地区占据重要地位，而且具备发展成为辐射周边国家的区域性枢纽机场的条件。国家把昆明机场定位于国家门户型枢纽机场，既缘于云南地理位置中对东南亚、南亚强大的辐射作用，也缘于是我国西南地区经济社会发展较好城市的良好基础。航线网络要以昆明机场为中心，辐射国内所有省份的主要城市和旅游城市的航线网络，辐射云南省内的航线网络，辐射云南省周边省份的航线网络，辐射东南亚、南亚国家的区域性网络。枢纽前加上门户型，主要是针对东南亚、南亚区域而言，通过建设航空航线网络，使昆明机场成为国内和东南亚、南亚之间的中转枢纽，力争成为国内到西南区域内的中转枢纽，保持和扩大国内到省内的中转枢纽。
中国第五航权的开发及机场属地化改革，机场业的发展随着航空业利益的重新分配而呈现出新的发展态势，枢纽机场的重要性为越来越多的地区所认识，对其地位的争夺日益白热化。近几年，临近的成都双流机场、重庆机场都在争夺西部门户枢纽机场中加快了步伐，尤其是双流机场与昆明机场的竞争发展更是呈现出你追我赶的局面。
（待续）
