尽管2011年11月份竞购上海家化集团告败，但海航集团自身内部资产整合的脚步并未放缓。2011年8月以来，海南航空已五次出手，欲收购集团航空资产，涉及金额达37.4亿元，且多为股份公司与集团之间的关联交易。
业内人士认为，若上述收购均顺利完成，则海航集团大部分航空业务资产将注入海南航空，海南航空作为集团航空业务整合平台的角色渐明。
半年内多次出手
公告显示，海南航空拟通过全资孙公司Hainan airlines investment holding Co., Limited以每股1.23元的价格对香港航空现金增资8.42亿元人民币，从而间接持有香港航空19.02%的股权。此外，海南航空拟以现金约2.82亿元受让大新华航空持有的长安航空12.68%的股权，受让后，长安航空将成为海南航空的全资子公司。
公开资料显示，截至2011年9月30日，长安航空总资产72.79亿元，净资产18.38亿元；2011年1-9月，长安航空营业收入16.29亿元，净利润2.55亿元。
2011年8月，海南航空曾公告，拟以10.8亿元受让新华航空32.41%的股权，使其成为公司的全资子公司。10月28日，海南航空又公告，拟分别以8.42亿元和6.94亿元分别受让祥鹏航空40%的股权、天津航空21.74%的股权。至此，海南航空半年内出手收购集团航空资产已达五次。
据统计，2011年这五笔“大作”共涉及金额37.4亿元。不久前，海南航空向海航集团关联企业转让旗下多个房地产项目，回笼资金达45.75亿元。有分析认为，这将为海南航空一系列的投资计划提供资金保障。
内部整合步伐加快
海航集团拟整合旗下航空资产、实现整体上市之路已走了7年。此前，拟最终H股上市的大新华航空与海南航空之间的竞争“难分难解”。但2011年以来，海航集团航空资产的整合步伐却突然加快。
兴业证券认为，若上述受让顺利实施，除了以公务机业务为主的首都航空、以货运为主的扬子江快运和香港快运外，海航集团的航空业务资产将大部分注入海南航空。海南航空将逐渐走出大新华航空的“阴影”，成为集团航空业务的整合平台。未来极有可能继续收购已参股航空公司的剩余股权。
无独有偶，2011年12月1日，海航集团旗下另一上市公司渤海租赁也公告，拟通过全资子公司天津渤海收购集团全资子公司海航香港100%的股权。
据悉，海航集团拟以渤海租赁为平台，整合旗下租赁业务资产，在条件成熟时将旗下另5家租赁公司的股权注入上市公司。（汪珺）
