6月5日，山东淄矿集团许厂煤矿第二部单轨吊机车在该矿330西翼轨道大巷试车成功，标志着该矿打造安全、快捷的“高铁式”单轨吊运输网络已具雏形。
自首部单轨吊运输设备在许厂煤矿投入运行以来，单轨吊运输系统的安全性、快捷性已得到各生产矿井的交口称赞。在2010年许厂煤矿主采场由430采区向330采区跨区转移“大会战”中，该矿引进了最大承载重量为32吨的单轨吊机车，仅用36天就将大采高支架从4302工作面安全转移至3302工作面。单轨吊运输设备成为了此次“大会战”中的最大“MVP”。
如何充分利用单轨吊系统的优越运输性能，打造安全、快捷的运输网络作为一个课题逐渐提上日程。“规划好单轨吊运输线路的施工建设，确保330东西翼采区实现单轨吊运输全方位覆盖。”该矿矿长侯宇刚在多次会议上强调。
随着3302工作面的推进，该矿将撤下的单轨吊吊梁转运到指定的运输巷道安装，同时还不断引进新吊梁进行安装，已将单轨吊运输里程提升至5000米以上，覆盖了该矿330东、西翼采区三个工作面。2011年5月，该矿又投资1200余万元从德国引进了第二套单轨吊运输设备。为确保第二部单轨吊机车早日投入使用，该矿对机车安装工艺进行了改进，将吊梁下放呈一定的倾角，使用牵引装置将机车牵引至吊梁轮槽并用阻车器固定后，恢复吊梁位置。整个安装过程简捷方便，自单轨吊机车运至该矿到试运行仅用了8天。
第二部单轨吊机车投入使用后，利用该矿井下330支架组装硐室，可以一次性将大采高支架运至工作面，且不受线路调向的影响，不仅减少了数道轨道运输周转环节，运输时间缩短至轨道运输的1/3，并杜绝了轨道运输中存在的断绳跑车等事故的发生，更提高了安全性。而且现在只需1名司机和1名跟车工就能完成原本8个人的工作量，人员配备大量减少。
在致力于单轨吊运输设备无缝隙的基础上，为解决如何运送职工上下班的难题，该矿引进乘人车厢，每节车厢可乘坐10人。“有了这套系统，我们每天乘坐单轨吊上下班，不仅能尽快赶往工作地点，还省了不少劲呢，矿上是真心为职工着想啊。”准备队职工张金生拉住笔者的手兴奋地说。3311工作面距离330底盘车场2000多米，轨顺最大坡度18°，职工上下班要走近1个小时，而乘坐单轨吊不到20分钟。单轨吊系统投入使用后，职工可从井底车场起乘坐平巷人车、斜巷人车、单轨吊机车，直达工作面现场。
为确保单轨吊运输网络的畅通，该矿组织相关分管部门管理人员、技术人员成立了单轨吊管理特别小分队，对整个线路的施工、运转和检修维护做到全程监控，并要求维修工、班长和厂家派驻的德国专家分班实时盯靠在现场，及时解决突发问题全力保障设备安全高效运转。
据了解，330东、西翼后续工作面的安撤将不再铺设地面轨道，采区用料将全部采用单轨吊运输，逐步取消电瓶车、卡轨车等运输设备，单轨吊运输里程将提升至1万米以上。
（牛文超）
