□余春瑜
杨汉琳是学发动机专业的，每次见到他与他交流，就能感觉到他对于发动机行业发自内心的热爱。正是这种热爱，他来到上汽菲亚特红岩动力总成有限公司(以下简称SFH上菲红)，一开始就参与到整个项目的谈判与运作，并在公司成立后担任副总经理一职。其间的艰辛，想必只有当事人才能体会到。如今杨汉琳和团队的努力有了收获。从2007年开始建厂，到如今Cursor 9发动机销量的迅速增长，3年时间走下来，SFH上菲红在不断朝着“一站式全方位动力解决方案的供应商”的目标迈进。
今年Cursor 9市场表现非常好
今年一季度，SFH上菲红的市场表现很好，杨汉琳认为，这源于SFH上菲红拥有优秀的产品，尤其是已经在杰狮全系列产品实现匹配的Cursor 9发动机。自2009年批量投产以来，经过这两年的市场推广，Cursor 9发动机获得了用户的欢迎和认可。
据介绍，今年一季度，Cursor 9每天的产销量跟去年同期相比，其增幅达到了500%。目前，SFH上菲红第一阶段投产的产能已经全部用上。杨汉琳自豪地告诉《商用汽车新闻》记者，在国内市场上，400马力的9升发动机能够商品化只有SFH上菲红，所以Cursor 9能有如此好的表现。他举了个例子，去年Cursor 9实现出口到北美市场，并成功替代了美国本土生产的发动机。“据我了解，Cursor 9发动机不光质量比它们好，而且性能指标表现也很好。目前，北美有两个工厂在装我们的发动机，出口超过千台。”众所周知，美国对产品品质的要求比较苛刻，SFH上菲红的产品能出口到美国市场，本身就证明了产品的品质。
所以，杨汉琳一点都不担心Cursor 9的市场表现，他告诉记者，Cursor 9的功率覆盖范围很广，从290马力到400马力，基本上涵盖了重卡目前主流的马力段，所以Cursor 9能够满足现在绝大多数用户的需求。
产品谱系进一步完善
此次上海车展，SFH上菲红首次展出的Cursor13发动机，引起了行业的高度关注。明年这款发动机将在SFH上菲红实现投产，届时不仅将进一步完善SFH上菲红的重型发动机平台，而且增强了企业的竞争力。
杨汉琳告诉记者，Cursor13的引进，在SFH上菲红建厂时就有所规划。SFH上菲红清醒地认识到，未来几年，发动机的排量、功率会进一步提高，用户会对更大马力的发动机产品有所需求，所以必须引进大马力发动机。同时，发动机产品的成熟期一般也需要2～3年时间，现在开始导入Cursor13，这样在2013～2014年就能提供比较成熟的产品给用户。对于明年将要实施的重型车国Ⅳ标准，杨汉琳充满了信心，无论是Cursor9，还是Cursor13，其领先的技术性能满足了国内日益严格的排放标准，并且具备继续升级的空间和潜力。
“十二五”期间 上菲红要发力
作为一名技术型老总，杨汉琳非常了解国内外发动机产品的技术特点、发展趋势。
在SFH上菲红成立时，他就深刻地意识到，如何识别整车厂的潜在需求，如何满足本土用户的需求，将是SFH上菲红最主要的问题。为此，他一再强调要根据中国市场的需求，对发动机的配置和性能进行适应性调整。
“做企业是很大的一个挑战，如果你成功迎接挑战，将是一件很有成就感的事情。但现在还没到有成就感的时候，做企业就像长跑，需要时间，而且在发展过程中肯定会有各种各样的坎坷，只要走过这些坎儿，企业就能健康发展。”杨汉琳说。
现在看来，SFH上菲红已经度过了起步时的困难期，好时候就要到来。如今，杨汉琳最希望的就是更多的用户能亲自体验SFH上菲红发动机的卓越性能。他相信，只要用户用过后就会喜欢，因为这一点已经得到许多用户的亲身验证。
