“京城车市在4月份没有回暖，5月份也很难回暖，很可能还是会与4月份持平。京城的整个第二季度也很难出现回暖，汽车销售市场情况变得越来越复杂。”5月10日，原亚运村汽车交易市场总经理苏晖在对京城汽车市场进行四月份综合分析时如此表示。
“4月份北京销售新车3.1万辆，仅比3月份的2.5万辆增长20%，仅看增长率不算低，但与其他数据相比已经很低了。”苏晖认为，4月份的3.1万辆是由三大动力带动的，包括备案车的延时，摇号车的释放，以及清明和五一双节的影响。三大动力都没有使京城的车市动起来，5月份没有这些动力因素，车市又怎么上去呢？
“北京市场的销量不容乐观，即使是大众系的车型，4月份销量下滑也比较明显。”5月9日，一位北京某经销商集团的高层在接受21世纪经济报道记者采访时表示。
4月份北京车市有两个特点，京城车市降价促销趋势明显，优惠力度加大，以此吸引有资质的消费者，但即使降价促销仍未刺激市场。外地消费者进京咨询或购买汽车有明显增加的趋势，可以说外地消费者进京购车对京城汽车销售市场起着世界卫生组织重大的作用。
苏晖对5月北京车市作出的预测是：销售总量略好于4月份，如果5月份成品油价格再一次上涨，将对汽车消费者产生重大影响，由于日系车市场供应短缺信息影响，进一步促进中高端车市场需求。此外，在京城整顿交通秩序历经一个月后，从目前趋势看，京城整顿交通和停车秩序将进一步强化，因此京城汽车消费者将更多的调整出行方式，有资质的购车消费者将进一步增加观望情绪。
（钟 雯）
