□ 于丹 张博
2010年12月28日，华泰汽车迎来其成立十周年的辉煌时刻。作为中国柴油乘用车的领军品牌，华泰汽车经过十年的创新与发展，凭借低碳柴油发动机和自动变速箱的优势与成果，树立起了焕然一新的品牌形象。在成立十周年之际，华泰汽车隆重推出中国首辆自主中高级柴油轿车B11，继续引领中高级柴油乘用车市场，并由此开创了全新的产业格局。
华泰汽车历经的十年不仅是中国自主品牌汽车十年发展的缩影，更是中国自主品牌汽车自强不息、奋而崛起的例证。十年来，自主品牌因受困于技术缺失等掣肘，一度只能处于市场竞争的初级阶段。自主品牌长期依赖着外来技术，在与国外汽车企业几十年的发展距离中，以跟随形式缓慢前行，亦步亦趋，缺少自主，缺乏创新。发动机、变速箱等核心技术几乎是空白，自主研发难度极大。核心技术受制导致产品乏力，品牌力更无从谈起。华泰汽车敏锐地看到了阻碍自主品牌发展壮大的根源，集各方资源和精力以“先发展核心技术与核心零部件再发展整车”的模式，谋求自主品牌破局突围。
按照这一模式，华泰汽车与世界著名的乘用柴油发动机生产商意大利VM公司、世界顶级自动变速器制造商德国ZF公司合作，通过技术引进、吸收与自主研发，逐步掌握了国际领先的核心零部件技术，并拥有完全知识产权与自主生产能力。
在拥有了造车的核心技术后，华泰汽车借助SUV先行者的良好声誉，没有走其他自主品牌企业走过的先做微型、小型轿车再艰难升级的羊肠小道，而是越过红海，以首款轿车华泰B11直接进入B+级乘用车的蓝海，走出了一条特立独行的创新之路。华泰汽车集团总裁刘志刚曾表示，作为轿车领域的后来者，华泰必须走出一条差异化的道路。可见，华泰汽车的中级车起步，并非是心血来潮，而是有备而来的战略举措。
如今，华泰汽车已经建立了从动力总成研发生产，到整车制造，再到销售、服务的完整汽车产业链条，建立了SUV、客车、轿车、汽车动力总成4大产业并行发展的产业布局。具备了年产35万辆整车、30万台清洁柴油发动机和45万台自动变速器的综合生产能力，形成了自身的核心竞争力。华泰汽车不仅拥有完全知识产权与自主生产能力的乘用车清洁柴油发动机与自动变速器，更成功推出了国内首辆自主中高级柴油轿车B11，并达到了欧洲同类产品的技术标准与质量水平。这不仅填补了国内市场的空白，更成为低碳华泰的“绿色名片”。
十年的探索与发展，华泰汽车与众不同的发展模式受到业内专家的一致肯定。有专家指出：“华泰汽车对于自身发展模式的探索不仅值得肯定，更获得了成功，为我国自主品牌的发展提供了全新的借鉴模式，勇气可嘉，前景可期。”而首款轿车华泰B11的上市，则标志着其从单一SUV产品向汽车全产业链布局的蜕变，更标志着华泰汽车的发展模式取得了阶段性成功。
