□ 江国成
中国汽车零部件再制造领域的开拓者、中国工程院院士徐滨士接受新华社记者采访时表示，中国再制造产业发展潜力巨大。大力发展再制造业不仅可以节约资源，保护环境，还可以创造更多的就业机会，促进服务业的发展。
再制造是节约资源的
重要手段
据中国汽车工业协会有关人士预计，到2015年，中国汽车产销量将达到2200万辆，零部件需求将达到5100亿元，若５％采用再制造件，需求也将达到255亿元。汽车备件再制造只是再制造产业中的一个组成部分。
徐滨士介绍说，再制造是指用高科技手段将废旧汽车零部件、工程机械、机床等进行专业化修复的批量化生产过程，是废旧机电产品资源化的最佳形式和首选途径，是节约资源的重要手段。
他说，具有中国特色的再制造工程是在维修工程、表面工程基础上发展起来的，主要基于寿命评估技术、复合表面工程技术、纳米表面技术和自动化表面技术。利用这些技术生产的再制造产品的质量不低于新品，成本只有新品的50％，节能60％，节材70％。
中国是再制造技术大国
产业小国
但在这位院士看来，中国是再制造技术大国，产业小国。在技术层面上，中国已成为世界上最重要的再制造中心之一，但中国的再制造产业却非常小。
最近几年，中国大力推进再制造业。2005年，国务院文件明确指出国家“支持废旧机电产品再制造”。2008年，发展改革委组织了“全国汽车零部件再制造产业试点实施方案评审会”，一批发动机制造企业纷纷开始实施再制造项目。去年１月生效的《中华人民共和国循环经济促进法》确立了推进再制造产业发展的法律依据。
根据发展改革委公布的数据，2008年汽车保有量达4957万辆（不含低速汽车），机床保有量达700多万台，14种主要型号的工程机械保有量达290万台。其中大量装备在达到报废要求后将被淘汰，新增的退役装备还在大量增加。
徐滨士表示，改革开放以来，中国仅进口的设备就达到万亿元，这些设备即将陆续进入报废期，如果能够通过再制造工程修复，这将是一个巨大的市场。
目前，有关部门已着手编制《再制造产业发展规划》，明确“十二五”时期中国促进再制造产业健康发展的目标、重点任务和保障措施，推动循环经济形成较大规模，进而培育新的经济增长点。
