从去年初新能源汽车战略提出到现在，短短一年多时间，新能源汽车行业如同脱缰的野马奔腾向前。与此同时，新能源汽车离人们的生活却依旧遥远。
有人把2009年称为新能源汽车的“元年”，但令人有些遗憾的是，走过“元年”的新能源汽车在红火的景象下，也患上了一些不适的病症。
新政刺激车企“肾上腺素”
2009年是中国汽车工业大获丰收的一年，也是新能 源 汽 车 起 步 的 一年，一系列新能源汽车新政陆续出台。1月份，“十城千辆”示范推广工程正式启动，计划三年内推广一万辆新能源汽车；2月份，新能源汽车财政补助资金管理办法出台，规定了不同车型的补助标准；3月份，《汽车产业调整和振兴规划》出台，其中明确提出未来三年新能源汽车形成50万辆新能源汽车的产能。
新政策很快就刺激到汽车企业和地方政府的“肾上腺素”，一时间各地的新能源汽车项目雨后春笋般冒出来。在一些省市的经济发展规划中，几乎都少不了新能源汽车这道“主菜”，政府官员都希望在新能源汽车领域大做文章。整车和零部件企业对新能源汽车更是虎视眈眈，不仅一汽、上汽、东风等国有大型汽车集团上紧发条准备大干新能源，就连进入乘用车行业不久的江淮、力帆、众泰等企业，也发布了新能源汽车战略。此外，中石油、中石化和中海油等能源巨头也开始在新能源汽车领域布局，加快抢夺这块大蛋糕的步伐。
汽车电池开始“井喷”
就在国内一些地方政府争先恐后上马新能源汽车项目的同时，汽车动力电池领域也呈现出爆发式增长的态势。不仅一些电池公司加紧投资扩产，一些与电池行业不沾边的企业也开始进军这一领域，抢夺市场。
根据目前各地公布的新能源汽车动力电池产能规划，上海市计划到2012年达到一亿安时动力锂离子电池和六万套动力电池系统的产能；唐山市计划投资300亿元建造年产10万组锂离子电池组；山东省也计划在济南投资50亿元，实现一万组电动汽车用电池组的年产能。
与此同时，一些锂资源储量丰富的地区也很快成为汽车电池企业眼中的“香饽饽”。比亚迪公司已经向江西宜春提交了投资70亿元建设锂电池项目的意向书；在四川金川、甘孜等地，由于锂资源储量丰富，也成为各路资本争夺的对象。
除了传统的汽车电池企业纷纷扩能之外，一些民营企业也初次涉足汽车电池行业，希望能在这个大市场中分得一杯羹。
一位汽车业内专家表示，汽车锂电池行业的市场竞争力很大程度依赖于长期发展的技术积累，而非单纯的资金投资，盲目跟风上马新项目，很容易埋下隐患。
（ 李凤双 宗 巍）
延伸阅读：
上市公司增发
募资“扎堆”投向新能源
据统计，去年12月至今，57家实施增发的公司中有14家公司将募集资金用于风电、核电、锂离子电池等新能源行业项目，占比达25%左右。另有超过30家公司在增发预案中将募投项目锁定在新能源。
分析人士指出，按照国家规划，2020年非化石能源在我国一次能源的比重将提高到15%，而“十二五”期间首要任务就是要培育和发展新兴能源产业，其中包括核电、水电、风能、太阳能和生物能源等可再生能源。新能源产业正面临前所未有的机遇。
