■ 本报记者 赵健
煤炭开采如何实现运营方成本最优化？为这样的命题找出答案，也就是探索出了一条从传统燃油重卡向新能源和智能化发展的可持续发展道路。
日前，中国重汽在西南的桥头堡基地——中国重汽集团成都商用车有限公司（简称：重汽成商）研发的一批新能源无人重卡在生产线加速组装，并将于明年出口蒙古国。重汽成商总经理助理孙东立在接受记者采访时说：“结合蒙古国煤炭资源运输需求，重汽成商通过仔细的市场调研，依托集团的资源优势，结合企业的自身技术特点，我们针对煤炭矿产制定了新能源无人矿卡以及无人电动自卸车方案，可以用于当地露天矿场的煤炭运输。这也将是在西南首批制造的无人矿卡，是四川抢抓智能网联汽车风口的缩影，标志着传统燃油重卡向新能源类无人矿卡进行全线产品升级和产品高端化转型。”
据了解，，四川已将智能网联汽车产业列为六大优势产业提质倍增行动的重点领域予以支持，力争到2027年实现车联网全产业链产值达到500亿元以上，形成集研发、制造、应用于一体的产业集群。
四川省经济和信息化厅相关负责人介绍，未来5年，四川计划突破自动驾驶、车规级芯片、车用传感器、人机交互、高效实时通信等关键核心技术，持续开发更加安全、智慧的智能网联汽车产品，推动“聪明的车、智能的路、智慧的城”协同发展，努力打造具有全国影响力的智能网联汽车和车联网产业发展高地。
四川智能网联汽车产业发展还吸引了中国信通院、中信科智联、华为、德赛西威、国汽智端、希迪智驾、吉利智行科技、东风悦享等100余家国内外头部企业落户。“四川为公司产品的落地应用提供了较好的政策条件。”长沙智能驾驶研究院双智双碳推广中心总经理、希迪智驾(成都)科技有限公司总经理沈诗莉接受媒体采访时表示，未来，希迪智驾将把希迪智驾(成都)公司发展成为全国第二总部，并计划在成都打造超过500人的人工智能高精尖研发、运营、生产团队，在成都落地智能制造(成都造)生产线。
与此同时，四川生产的智能网联汽车正在“驶”向海外市场。“以蒙古国市场为例，蒙古国人口相对较少，无人矿卡可大幅节约人力资源。从技术角度看，蒙古国矿场地势开阔，实际运输对无人驾驶的细微性操作要求并不高。在无线网络布局覆盖下，无人矿卡可以在设定线路和工况下有效运营。”孙东立说，该公司生产的无人矿卡已销往香港等地，明年将瞄准海外中端市场。
四川省经济和信息化厅汽车产业处负责人接受媒体采访时表示，下一步，四川省将持续支持整车企业与四川省电控、雷达、传感器、屏显、智能座舱等智能网联领域优质企业合作，加强智能网联领域技术攻关，深化产学研合作，推动成果转化。
