最近，中铁建电气化局三公司京唐城际铁路项目部“赵波波创新工作室”，围绕四电施工所涉及的高空作业、既有线作业和借助既有线运输四电物料潜藏的安全风险，开展科创攻关，使长期以来困扰我国铁路四电施工安全的“老大难”难题迎刃而解，一系列成果得到了国铁集团有关领导和专家的一致肯定。
四电施工由于高空作业工作量大和接触网施工涉及的大量物料需要借助平板车在铁路轨道上运送，高空作业车倾覆现象、运送物料的平板车溜车现象时有发生。他们以确保现场施工安全为切入点，围绕京唐铁路四电施工，先后立项了电力专业“电力放缆车”、通信专业“可折叠平板车”、接触网专业“可折叠梯车”，以及防覆接触网梯车升级和智能制动限速平板车升级等科技攻关课题，以科技攻关消除传统作业方式潜藏的安全风险，以小型智能装备确保现场施工安全。
早在2018年6月，他们在京哈高铁京承德南站现场检查时发现，因为接触网梯车较高，在铁路弯道作业时，稳固性差，严重威胁高空作业人员安全。针对这一问题，赵波波带领李志、宋建卿、王聪等主要成员和近年来从高校毕业入职的员工，最终研究出了一种机械强度高、结构简单、安装和拆卸方便，既能增强梯车稳定性，又不影响梯车正常作业效率的防倾覆装置。该装置在梯车停止前进进行作业时，人工操作控制杆将卡轨器卡紧在钢轨上，保证梯车稳定;梯车行进时，人工抬离控制杆，释放卡轨器控制作用。这款梯车防倾覆装置不仅保证了高空作业人员安全，而且提高了施工效率，仅在承德境内就缩短工期12天。
2020年下半年，京哈项目团队转场到京唐城际铁路项目后，在抓紧开展电力放缆车、可折叠平板车和可折叠梯车研制步伐的同时，他们又对防倾斜接触网梯车升级和智能制动限速平板车进行迭代升级改造，并定制生产具有语音和视频双向通讯组呼、人员定位、起帽与静默报警、电子围栏及视频轨迹回放功能的智能安全帽。实现了从现场安全施工，到现场安全监管和后台监控追踪报警，使我国铁路四电施工安全监管，一步迈入智能化防范与智能化监管时代。
前不久，国铁集团有关领导一行在京唐城际铁路现场调研时，亲自测试了这个项目部“赵波波创新工作室”围绕铁路四电施工安全，攻关研制的创新成果安全程度后，满意地说：“这些实用性发明创新，有效地保障了现场施工人员安全，建议在全路推广”。
(郑传海 曹筱璐 焦红旗)
