■ 石启元
“现在五、六道双股道同时装车实现1人操作，实现仓下无人值守、平车自动化;装车误差实现精确控制在每趟车0.5吨以下且智能均摊，避免了超重装车风险;装车效率达到每节4分钟以下……”10月28日，安徽淮北矿业集团临涣选煤厂装卸车间副主任季超在智能精煤装车现场说。
临涣选煤厂东区装车系统建设比较早，之前使用的是大绳绞车牵引系统，岗位所需人员多，装车操作完全采用人工控制，每股道需要二名岗位操作人员，一人司磅、一人绞车，同时还需要有一人在仓下看护设备。运行中，原装车空车称重与装车不能同步进行，且装车过程中大绳牵引力受限，每股道需要“倒钩”，影响装车效率。人工装车从上磅、下磅、点磅等方面对岗位操作人员的经验要求很高，装车计量精确度不好控制，容易出现偏载、涨亏吨等问题，难以适应智能化建设的需求。
去年以来，该厂按照淮北矿业数字矿山建设和精准计量的要求，积极实施智能精煤装车系统改造，从二次称重、装车至平车全部实现智能化。装车系统具有车号自动读取、空车自动过磅计量、车辆自动定位、自动精准定点、均衡装车、故障车及装车吨位识别、数据自动上传、故障自动语音提示、运行过程语音播报、防滞煤、配煤设置、防止人为干扰、自动平车等诸多智能功能，实现根据配比自动开启给煤机、自动启停皮带、自动打炮及自动平车。
该智能精煤装车系统有效解决了原大绳牵引力不足、二次称重、装车上磅位置及时间人工操作不准的难题，提高了装车计量差控制精确度，达到车皮自重智能均摊，降低了重车行车的安全风险。在此基础上，该系统还具有故障自诊断和报警功能，提高设备安全高效运行等级。
这个厂智能精煤装车系统的成功改造，在很大程度上降低了职工劳动强度的同时，实现了减人提效。与此同时，国铁行车风险和客户贸易计量风险大幅降低，有效提高了工作效率和企业效益。
