在玉柴两司年度中期职代会的讲话
(2002.7)
同志们，今年上半年的业绩，能不能这样概括：
第一项是惊天地、震中外的跳跃跨进式的成功反击。我们英雄的职工以火山爆发和熔岩喷射的精神面貌，一举恢复了玉柴在行业中曾经有过的地位。2002年上半年是辉煌的，所取得的业绩是惊天地、震中外的，这样讲丝毫不过分。恐怕不仅是行业，不仅是国内外的行业没有这个估计;就连我们自己，从董事长开始，到每一个从事具体工作的同志，对自己在上半年的努力达到如此成效都没有预计到。半年之间，我们确确实实创造了一个前所未有的辉煌。
第二项最优异、最宝贵的制造业绩是质量受控，成本受控。李天生同志报告中讲得很清楚了。
第三项最可喜、最告慰的产品业绩是品种开发，成果众多，而且推进沉稳。就像世界杯赛中的德国队一样，在打反击的时候，整个队伍压过去，给人感觉就像坦克群一样。我们今年的品种态势跟1994年和1995年有很大的不同，当年是单兵作战，只能用一个品种在前面拚，后续力量不足，预备队伍没有，战略处境险恶;今天则是多品种、多部队在前，又有后续部队的不断投入。战略态势有了较大的改变。
第四项最珍贵、最可喜的战略成果是加速助跑，促进孕育，推进结盟，占据制高。我们上半年的表现，像跳高运动员一样，在最后起跳之前，有一个非常好的助跑。没有一个优秀的助跑，在起跳之前，用脚尖蹬地一发，产生的爆发力是逊色的。可喜的是我们今年上半年的助跑非常成功。速进孕育，推进结盟，占据制高，等一下再解释。我们玉柴的同事们，我们玉柴的英雄们，我们今年上半年的趋势，可以概括为，我们正在构建一条通向辉煌的金光大道。在此，我代表公司董事会，代表现在能够竭诚相投、能够竭诚合作的中外董事会，向我们玉柴的英雄们，向我的英雄的同事们，致以深切的谢意和敬意(鞠躬)。
我们公司正在酝酿一个重大的历史性的突破。我们不是刚刚看了世界杯足球赛，大家一肚子的窝火吗?我们的目标是这样的，3~5年内，在假设的发动机世界杯锦标赛中，我们的目标要进入前四强，打进半决赛，还要争取进入决赛。我们的企业的奋斗目标或者叫做抱负，当中有一句话：“要把玉柴建设成为我国中南部两项文明高度发达的典范”，从现在开始，这句话要作变动，要把“我国中南部”改为“中国”，我们一定要争成“中国两项文明高度发达的典范”。
我们讲这句话，决不是信口雌黄。包括今年上半年的优越表现，我们公司在已经持续17年良好的发展纪录的基础上，赢得了公司在未来战略合作伙伴一个超前的巨大进展。今年六七月份，我们跟德国的曼公司就产品许可证引进和产品品牌合作等问题，作了非常认真的探讨。德国曼公司技术非常先进，但是经营非常保守的一个典型的德国公司，他们在对外合作方面，从来不进行品牌合作。在谈判的过程中，他们说曾过去罗马尼亚，买了半个发动机的许可证，他们就把这个卡车的品牌叫做ROMAM。把这个车销往中国时，罗马尼亚故意把这个RO拿掉。ROMAM就变成了MAM，他们用这个例子来说明不进行品牌合作的道理。在探讨的时候，我们的态度非常强硬，玉柴决不搞单纯的许可证转让，要他将头衔、软件卖给我们，我们要就一定要连技术、许可证连品牌一体合作。什么叫一体，就是将来玉柴如果生产合作的发动机，那就必须打上“玉柴·曼”这个品牌。德国人最后表示，他们的最大的担忧就在于，如果双方合作，玉柴做多了像曼那种高水平的发动机，那他们在慕尼黑的工厂关门怎么办?我们给他们一个安慰，将来合作品牌的柴油机，德国我们是一定要进的，美国是一定要进的，但是可以协议约定，我可以不像德国人入侵全世界一样，对你德国大举进攻，但是总要进一点的，10%也是进，5%也是进，这实质上是世界发动机行业的一个荣誉战，我们是非要不可。谈下来的结果，曼的态度是高兴的，是可接受的，特别是通过新加坡丰隆公司的德国籍董事做的后台，曼感到非常满意。八月份准备有一个组织团体到玉柴，商谈许可证跟商标合作的问题。
七月份发生了更重要的情况，意大利的菲亚特公司，它是全世界五百强的第49位，销售额居世界49位，它的商用车发动机公司，两个副总裁带队，一行六人，两个星期前到玉柴访问。这次菲亚特依维柯公司带来的情况，引起了公司董事会和总经理班子高度重视，我们以前对这间公司的动态和详情不太了解，所以尽管在年初曾经提出过跟他们不搞许可证合作，如果要搞合资，一步到位，尽管发出这个信息，我们还不是特别的重视，这次他们带来的情况极为重要。依维柯公司花了10年时间，花了7亿美元，把自己的重型车、中型车、轻型车的发动机，全部做到更新换代，上水平的改造。这个上水平的改造，有一个情报，有一个中间的公司，去过欧洲的同志知道，在高速公路上见到的很多DAF，大的集装箱拖车头，这间公司，他把依维柯的升级换代以后的新产品，就是NEF系列发动机，跟奔驰系列奔驰900系列发动机，同属缸径都是102，同属每一升、每一缸的排量都是一升，就把依维柯的发动机，跟奔驰900系列发动机拿到DAF公司去作对比，对比下来的结果，依维柯的NEF，燃油耗比奔驰公司900低8%，机油耗比奔驰公司低18%，依维柯公司做的这个产品升级换代，内容非常丰富，它的NEF，是缸1升的，三缸，四缸，六缸机。还有它的科索，科索这个系列柴油机，就从8升开始，8升六缸，有十一缸，13升，这正合我们的需要。更重要的是，它把自己的产品分为农用和车用，属于农用的，它在共线上，在一套生产系统中，就气门来说，它可以生产两气门，也可以生产四气门，生产两气门的，也就是排放达到欧2，四气门，排放达到欧3、欧4，就是两气阀和四气阀，它的缸体完全共线，缸盖大概是支线。然而引起我们特别兴趣的，它的NEF也好，它的科索系列柴油机也好，总的说来它的制造成本比康明斯低40%。它的300马力发动机，达到欧洲3号排放标准，对北京的报价，它的离厂价，只有6000美元。同志们想一想，我们的6112，我们卖的280多马力，还得要卖到6万人民币，他们的报价，离厂价，只有6000美金，不到5万人民币。还有一个，它的NEF系列，年产量达到25万台，他的投资额不够，他的5万台就是刚才讲的8升-13升的重型柴油机，投资不够，玉柴一个上市，可以把他的全部能力，在我们玉柴全部拷贝起来，我们把它30万台的能力全部拿到玉柴，我们一次上市，资金绰绰有余，还够买一个柳州汽车厂。
同志们，围绕这个目标，现在跟依维柯的进展是比较快的，今年六月份一来就表明了态度，它的NEF也好，它的科索也好，准备放在中国生产，在中国他们不考虑整车厂所属的柴油机，另外他们不希望和单纯的国有企业合作，这样数指头，排一排，大概就到我们了。我们从现在起，一定要把这件事拿下。现在的方案，他们提出要做50对50的合作，我们现在乐观，要那一种50对照50，我们来配合。
(此文系本报整理，待续)
