关育兵 教育工作者
双十一前，快递涨价已成惯常操作。中新经纬记者近日获悉，自9月以来，包括“三通一达”、百世、极兔在内的多家快递企业在浙江义乌开启了“涨价模式”。(10月13日中新经纬)
有业内人士分析，快递企业开启“涨价模式”，意味着快递行业单一价格战模式已经结束，快递价格逐步进入上升通道。价格战是市场经济下企业常用的竞争方式，能够为消费者带来更多实惠，也能促进企业的发展，快递企业并非不能打价格战。监管所反对的，是快递市场无序的价格战，即快递经营者以低于成本的价格提供快递服务。低于成本，意味着服务的不可持续性。事实上，随着时间推移，快递价格战的弊端开始显现，快递服务质量不尽如人意。比如在末端，不送货上门、不打电话通知、签收人显示“水表间”等已成为常态，备受消费者吐槽。对于无序的价格战，监管必须快速出手，制止不合理的搅局。
监管要打击搅局者，监管同样也要打击垄断。垄断所带来的，是市场活力的消失，企业的不思进取。2019年双十一前，浙江省市场监管局曾召开全省快递行业涉嫌垄断行为告诫会，通报部分快递行业企业存在的协同涨价、限定交易等涉嫌垄断的违法行为，圆通、中通、申通、百世汇通、韵达等快递企业被点名。有业内人士根据会议精神概括为八个字：“涨价可以，串通不行”。的确，串通意味着垄断，允许快递企业根据市场需求涨价，并不意味着允许快递企业可以形成垄断。
快递价格上涨是柄双刃剑，一方面有利于快递企业化解成本压力，为企业的发展预留更大空间;另一方面，也意味着消费者对服务质量的诉求提高，这是快递企业必须迎接的挑战。有消费者就说，现在快递都不送上门，哪来的理由涨价?很显然，过去快递价格便宜，消费者容忍度也高，但快递价格上涨以后，消费者要求也会提高，快递企业需要要做好应对预案。
快递企业要做好快递服务，让消费者满意，很大程度上取决于快递员，尤其是其末端的派送服务。要保障末端派送服务的质量，就需要保障快递员的权益，给予他们合理的报酬。8月末，多家快递公司宣布上涨末端派费，就是在响应七部门制定的《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》。随着快递价格进入涨价模式，快递员的权益保障能否得到更好落实，也需给予关注。
快递价格可以上涨，但对于公众的关注，也需回应。
