●引进国内矿用立井最大直径TBM，操作人员正在操作设备进行作业。
9月5日，笔者在山东能源淄矿正通煤业技术部了解到，该公司西区清水仓岩巷综掘施工，连续3个月掘进进尺超过150米，持续刷新建矿以来岩巷综掘掘进纪录，掘进总进尺同比增长17%。
这个曾因地质复杂、环境恶劣等因素影响和制约的矿井，是如何实现掘进提效，为有序生产提供有力保障的?
“今年以来，我们正通煤业坚持‘掘进先行、精益开采’生产理念，科学谋划超前布局，从掘进装备升级、支护工艺改革、辅运系统优化等多方面发力，为高效掘进提供了前进动能。”正通煤业党委书记、执行董事郭晓胜一席话解开了笔者疑问。
装备升级增效率
工欲善其事，必先利其器。在矿井掘进提效中，正通煤业始终遵循装备升级、减人提效的宗旨，大胆探索，持续创新，在实践中不断探寻正通高效快速掘进路子。
9月3日，在该公司井下炮掘迎头，普掘三队职工燕超和工友孟令彪像往常一样，操作着今年引进的凿岩台车进行打孔作业。只见凿岩台车左右机械臂在两人娴熟的操作下，在岩石断面上下挥动，不多久，巷道断面一个个爆破孔有序排列起来。
“与原来人工手持风钻打眼相比，打眼深度增加到2.3米，节省4个人工。”普掘三队队长董云俊向笔者称赞起凿岩台车的性能。
今年以来，正通煤业结合现场实际，积极优化装备，先后建成6条凿岩台车作业线，推广应用中深孔全断面爆破工艺，进一步提高单进效率。此外，该公司还通过对掘进工作面爆破写实，对制约快速掘进的不利因素，修编了掘进提效文件，重点强化作业计划完成率和喷浆成巷、水沟掘砌等内容考核，确保岩巷掘进迎头一次成巷。
除了凿岩台车引进，正通煤业还在2020年10月份引进首台国内矿用立井最大直径敞开式岩巷盾构机(简称TBM)，不久之后，又引进第二台TBM，用于该公司井下四盘区并联泄水巷掘进，7月份正式投运。目前，该公司最高日进尺达15.5米，平均日进尺12.5米，达到预期效果。
“先进设备的成功运行，让我们充分认识到发挥设备快速高效掘进效能的可行性、必要性。目前，我们正加快调研引进第三台TBM、智能掘锚一体机等先进设备，实现掘进再提速。”该公司党委副书记、总经理张金魁说。
创新工艺稳产量
装备升级，实现减人提效，在此基础上，该公司结合现场实际，又对掘进支护工艺进行优化。“掘进支护作为影响快速掘进重要因素之一，我们通过支护工艺创新优化，不断完善工程设计和施工方法，确定最优方案，确保安全的基础上，减少无用支护，提高劳动工效。”该公司副经理宋晓林介绍。
在保证安全的前提下，正通煤业综合分析施工区域地质条件，根据巷道岩性和使用年限，采用不同支护强度，采取差异化设计，提高支护效率的同时减少支护浪费。
他们持续推广“提强度、降密度”的支护理念，严格确保支护质量，进一步调整优化参数，并根据回采过程中的效果总结使用经验，在保证不影响使用的前提下减少二次扩修工程量。在岩巷掘进中，他们结合现场，优化锚索布置方式，增大帮部锚索间距，将底角锚索上移，将拱部锚索、底板以上相应标准范围内锚索长度进行优化，降低施工难度的同时提高支护效率。
此外，正通煤业还对出矸工艺进行优化。针对炮掘岩巷耙装机装岩范围限制大、方量小、效率低问题，该公司通过打造“铲车+耙装机”“铲车+梭车”联合装岩、高效运岩的模式，消除装岩死角，实现精准装岩，极大提高了迎头出矸机械化水平，为有序生产提供保障。
系统优化提速度
“普掘二队中班需要胶轮车一辆，配送支护料运送到作业地点。”普掘二队职工辛鹏通过该公司综合服务队线上物料配送平台，申领中班作业用料。
今年以来，正通煤业紧紧抓住辅助运输系统这个“牛鼻子”，打造高效运输模式，自主研发物料集装箱，完成支护材料等物料地面集装箱装卸，实现物料整体式转移，提高运输效率。该公司还大力整治巷道路面、轨道铺设，积极构建盘区联合单轨吊环网，逐步形成大巷轨道化、顺槽单轨吊化运输为主，局部胶轮车灵活补充的辅助运输格局。同时，该公司依托网络大数据管理平台，为井下车辆安装定位系统，建立13处综合基站，通过数据采集，实时掌握车辆位置、运行状况等信息，实现对车辆的高效调度。
运输系统的优化完善为高效掘进提供运输保障。为给快速掘进创造更加良好条件，今年以来，该公司还多次对生产经营流程进行剖析、研究，科学合理制定相应措施。他们本着“专业人干专业事”原则，取消区队装卸工，逐步实现辅助运输专业化，组建专业物料配送的综合服务队伍，实现物料统装统配到迎头。
“以往我们需要物料，需要安排1名职工到井口接车和跟车。现在，我们可以直接线上预约，配送情况也可以实时查询，物料及时配送到作业地点，为现场生产提供了保障。”普掘二队队长毕青泉为笔者介绍。
“我们将常态化开展‘掘进提效’活动，强化技术攻关，不断梳理影响掘进有效生产的关键点，彻底打通掘进提效的‘中梗阻’，深挖、释放快速掘进设备潜力，为矿井高效掘进、高质量发展再立新功。”郭晓胜说。
(长孙佳迪 李丹 弋永杰)
