在净空1.3米的夹层空间，猫着腰安装环网电缆支架和电缆，一个人能坚持多久?低头仔细看了看中国铁建电气化局城轨公司天津地铁十号线项目部于台站低压馈电柜下面的预留夹层空间，笔者心里产生了这个疑问。
第二天下午，在该项目部举行的座谈会上，工程部副部长常凯旋回答了这个问题：在夹层空间里施工，一干就是半天。
看看常凯旋近1.9米的大高个儿，猫着腰一干就是半天，他究竟是怎么坚持的呢?
不坚持练永远也吃不消
“像于台站一样，天津地铁五号线车站供电设备下面预留的夹层也是用来敷设电缆。在净空只有1.3米高的夹层里施工，对常凯旋这样身高1.86米、体重175斤的小伙来说，的确是个挑战。”项目部党支部书记陈猛说。
2016年，从大学毕业加盟中国铁建电气化局三公司仅两年的常凯旋，调到城轨公司天津地铁五号线供电项目部，从通信专业到供电专业，与在三公司高铁施工不同的是，除了在隧道里从事环网电缆支架安装和敷设电缆，另外带有“挑战性”的就是在车站供电设备下面的预留夹层里安装电缆支架和敷设电缆。
晚上，常凯旋等大伙都睡觉了，就悄悄地走出宿舍，开始练习弯腰。一练就是两个多小时。第二天上午上班时，他咬着牙，勉强伸直腰来到现场。他在心里不断地提醒自己：坚持，只有坚持才能挺过去。
在夹层里连续安装作业，几天下来，常凯旋发现，让身上的肉减下来，是最重要的。只有变瘦了，在夹层里作业时，不但转身方便，“吃”的“亏”也少。
平日里，除了尽量少吃肉和少喝饮料，一有时间，他就坚持做腹部锻炼和弯腰练习，以增强弯腰时的耐力。
常凯旋领着劳务队伍顺利完成了包括车站供电设备下面的夹层环网电缆支架安装和230条公里(注：“条公里”为专业名词)电缆敷设任务，回想这段日子，他都不知道究竟是怎么过来的。不过他知道，“不坚持练，永远也吃不消”。
节省每一米可以节省的电缆
常凯旋发现，安装地铁环网电缆支架和敷设电缆，虽然都是按照施工设计图施工作业，但是，里面的讲究还真不少。稍不留意，一个标段下来，随随便便就会浪费几十米电缆，还不容易发现问题出在哪。
一次，丈量完一排需要打眼的环网电缆支架线路后，常凯旋比对图纸和线路走向的上、中、下位置，真的还有区别。顺着设备电缆接口的夹层打眼和安装环网电缆支架，是最理想的选择。选取中间位置打眼，要相差0.5米。如果选取下面打眼，要差0.8至1米不等。新冠肺炎疫情以来，随着市场上铜价疯涨，电缆价格也明显上涨。多消耗一米电缆，增加的不只是企业的成本，还有粗铜和橡胶等原材料，加工时消耗的水、电等能源。常凯旋明白这个道理。
回到项目部，常凯旋便找到物资部负责人商量，不能凭设计图和原来的施工交底发料，应当按照工程部实际丈量后的尺寸开出领料单，限额发料。
“限额发料，是给工程部自己找麻烦，大伙得钻进夹层里仔细地丈量环网电缆支架走向不说，还要把夹层里实际敷设电缆数量弄得一清二楚，否则，就无法把电缆接到位。这不是给自己找麻烦吗?”常凯旋建议限额发料的消息传到现场后，有员工私下里议论。
常凯旋知道后，就耐心地把账算给大伙听：“在只能猫着腰的夹层里丈量、统计和标记环网电缆支架的走向，确实是给我们增加了工作量，两个人一上午，最多只能丈量一个车站和一个区间。的确没有凭着设计图放线、领料省事。可是，大伙想过没有，节省的电缆，哪怕只有一米长，减少的不只是成本，更重要的是养成杜绝浪费的习惯。经常凯旋这么一说，大伙这才明白，这限额发料的背后，还藏着大道理呢。
中国铁建电气化局城轨公司副总经理、天津地铁项目部经理刘晋明介绍，天津地铁五号线供电工程，涉及的230条公里环网电缆支架安装和电缆敷设任务，都是环网专业分队员工在夹层或隧道里先丈量最佳的安装位置，再计算电缆需求量，然后交由物资部，限量发料，再由他们精确安装到位，真的是一厘米不差，差一厘米也不行。
“在环网专业分队影响下，从日常工作中‘抠’回每一分不必要花费的钱，把每米可以节省的电缆省下来，已经成为项目员工的良好习惯。”刘晋明说。
(郑传海 林玥)
