企业家自述(长篇连载之二十一)
1992年玉柴发生的重大事项之一，是对企业“八·五”发展计划的5项调整。
1. 6105QC原规划保持年产2万台，现调整为经德国FEV公司咨询改进后年产能力达到5万台，1993年元月份将再行决策确定是否需要调整纲领为7万台。
6105QC的咨询改进工作已经开始，到1994年改进后的6105QF将要问世，改进后的机型功率范围将增大至170马力。扭矩将增至54公斤/米，最低燃油耗将达到153克/马力小时以下，升压的噪音将降至101分贝以下，整机将通过2000小时全速全负荷的强化考核。
1993年将实现年产3.5万台6105QC。
1994年将实现年产5万台6105QC和6105QF。
2.原规划发展YC6110柴油机年产3万台，现调整为取消，改上YC6112(即福特)柴油机，年产纲领4.5万台，功率范围自190马力至270马力。
YC6112柴油机将于1994年试产和小批产，1995年正式投产。
3.原规划玉柴铸造车间投资1.2亿元，年产铸件2万吨，引进项目700万美元，现调整为投资4.5亿元，年产铸件5万吨，引进项目3700万美元。
调整后的铸造建筑面积3.5万平方米，全部采用德国的先进工艺，全套设备引进，完成以后玉柴的铸造将具有欧洲的最现代化的水平。
4.原规划玉柴的机加工与装配投资1.4亿元，年产能力3万台，现调整为投资3.5亿元，形成年产能力7万台，将兴建一个3.3万平方米全封闭、全净化、全空调的机加工装配车间。
5.原规划玉柴柴油机部分总投资3.17亿元，年产纲领5万台，工艺位居国内中上水平，现调整为总投资11亿元，年产纲领9.5万台，工艺位居欧洲中上水平。
这11亿元有4亿元来自股金的首次募集和增资扩股，有5亿元来自买方信贷、国际基金组织合资和银行借贷等形式的外资引进，有2亿元来自企业自筹。
要跻身国际内燃机强手之林，玉柴必须有同志，必须有坚定不移的志同道合者共同行动、划一行动，这就是我们提出“三级跳”的主机厂背景。
“三级跳”究竟指什么?我们指的是一场设定了三个阶段的形态目标和考核期的系统工程。
YC6105Q车用柴油机可靠性“三级跳”的形态目标和考核期如下：
“一级跳”的目标是3万公里不允许出故障，预考核期是1993年2月1日，正式考核期是1993年7月1日。
“二级跳”的目标是10万公里不允许出故障，预考核期是1993年7月1日，正式考核期是1994年7月1日。
“三级跳”目标是30万公里不允许出故障，预考核期是1994年7月1日，正式考核期是1994年12月1日。
玉柴已经按照两大分支、四个子系统成立了“三级跳”系统工程领导机构，一大分支、一个子系统的基本效能是考核与反馈，另一大分支、三个子系统的效能是控制与提高。从本次会议起，将陆续颁布分解后的代换标准与考核办法。
“三级跳”跳成功的基本保证是什么?我谈四个意见供大家参考：
第一，要狠心。
“三级跳”，跳什么?就是要跳出泥潭，跳出低水平、低素质的泥潭;就是要跳起来杀出由落后的观念、落后的传统、落后的水平、落后的条件组成的重围;就是要跳当佼佼者;就是要跳起来抢前和大大抢前，做到别人还没有做到的事情。
YC(玉柴)结合体的所有成员厂都必须意识到“三级跳”的第一仗不是对标准投入或攻关开战，而是对懦弱开战;对那种当断不断，当狠不狠，战事未开已认输局的无为开战。因为在方向确定、目标设定之后牵动一切、决定胜负的第一要素是指挥员的意志、毅力和决心。
请注意，我在这里用了“牵动”两个字。追求高水平的决心下死了，它最终能够牵动产生一系列的精神力量和物质效果。8年以前，玉柴的物质基础是800万元净资产，对比今天的3.5亿元，几乎是零。是什么东西牵动了玉柴发展?是玉柴人狠下一条心、横下一条心之后确定的“要跻身国际内燃机强手之林”的决心、意志和毅力。它牵动了企业的用人方针和育人方针，牵动了设计水平的不断提高，牵动了越来越多的投入，牵动了市场的我方转化，也牵动了比投入大得多的产出。
这一次将要颁布的“三级跳”分解形态目标代换标准及考核办法是渗透了“狠心”二字的。要退，大家就退到摇摇欲坠去，退到关停并转去;要不退，大家就必须狠下一条心，横下一条心，运用这些新要求，回去牵动自己的方方面面往前走，走到底，像铁军一样走整齐，走出一个光明来。
第二，要动真。
12月9日，就是前天，我在杭州向各汽车厂公告了我们“三级跳”的目标。一方面是正式发布公告，另一方面正式请求各家整车厂，一不要再讲玉柴发动机受欢迎之类的话，二是多监督，三要多挑剔，四要多暴露。
关起门来悄悄干不好吗?公告有大吹大擂之嫌，请求有装模作样之疑，回避嫌疑不好吗?我看就不好。就要这个嫌，就要这个疑，就是要毁船拆梯、切断退路、背水一战、只上不下。
公告、请求为什么?为动真。
坐德国车，坐日本车，十几万、几十万公里就是没毛病;买中国车没出厂门就抛锚，出了厂门烧曲轴，风天雪地断连杆。面对这种奇耻大辱的反差，叹气骂娘、怨天怨地、怨生不逢时的阶段该结束了，该是到了动真格解决问题的时候了。
动真，动什么真?首先是目标动真。分解目标，确认目标，要念念不忘YC(玉柴)和日本之比，要刻骨铭心YC(玉柴)与德国之差，要体现强烈的中华民族的民族自尊。
其次是责任动真。
既是结合体成员厂，就要尽创誉之责，就不能做毁誉之事。“三级跳”必须一起跳，步伐整齐才能成铁军。大家跳你不跳，大家行你不行就不仅要对有形损失负责，还要对往往是更大更多的无形损失即信誉损失负责。
什么是责任动真?就是谁毁誉，谁负责，谁受罚;主机厂毁誉，要带头重罚。古代中国好讲仁义，现代中国好谈奖励，好谈你好我好大家好。提罚不喜欢，论法不习惯。这决不是一个十全十美的传统。为了责任动真，还得论述一下罚与法。
一年前我说过YC(玉柴)结合体要把“有情有义、无法无天”的现状改造为“有情有义、有法有天”。“法”是指对结合体、对民族、对国家的法律责任，“天”指用户的利益。情义当然要，曾经风雨同舟，曾经相互搀扶，但是不能无“法”，不能无“天”，否则事业不能发达，结合体不能发达。“三级跳”既然具有突破性，责任动真也必须具有突破传统的特色。
历数YC6105投放市场以来量大面广的恶性质量事故，例如主机厂的烧曲轴事故，配套件厂的断连杆事故，断气门弹簧事故，断油泵弹簧至飞车事故……如果有可比性地再现，就应当以“三级跳”中责任动真的新观念实施新处置，不仅要追究有形损失，还要追究几倍、几十倍、几百倍的无形损失。主机厂可能被迫出任原告，当然也可能在自己毁誉翻船时不光彩地出任被告。
本次会议要进一步完善YC(玉柴)结合体质量基金会的管理办法，要增设质量基金会监事会，要建立和实施质量基金定期报告和定期查账的制度，不管是以价格下浮的形式或以法庭裁决判罚的形式产生的无形损失的罚金一律上交基金会。
责任动真既指结合体对各成员厂，更指成员厂内部的质量责任制。对内不动真，对外迟早有一天倒大霉。在这个方面结合体成员厂之间应当加强经验交流和教训交流。
其三是措施动真。在“三级跳”系统工程实施期间结合体质保体系，将加强过程检查，防止只有口头保证的“嘴把式”贻误整个结合体的大业和大事。过程检查的重点内容是目标措施与效果、教育措施与效果、调动措施与效果、攻关措施与效果、投入措施与效果、反馈措施与效果。
第三，要碰硬。
碰硬不是蛮干，不是杀气腾腾，而是要碰那些由现行体制的弊端造成的企业内部机制中的种种痼疾和顽症。
罗列现行体制的弊端不仅容易，而且时髦，但找出这些弊端在企业自身内部机制的反应和表现就需要花力气了，需要有认识的勇气和水平。至于质量水平的高与低，可靠性“三级跳”的成与败就完全取决于对自己内部的顽症和痼疾是否能够改革成功，开刀成功，碰硬成功。
(此文系本报整理，待续)
