■ 郭雨昕
随着MPV市场走下坡路，汽车自主品牌的低端MPV销量也每况愈下。动辄月销5万多辆的五菱宏光逐渐跌下“神坛”，比亚迪宋MAX暴跌55%，瑞风、宝骏730等国产MPV车型销量成绩也都不佳。
相比低端市场的低迷态势，自主品牌的中高端MPV却开始悄悄崛起。10月份到现在，升级改款后传祺M8、M6以及10月底刚推出的荣威iMAX8，一经上市就销售火爆。记者走访了杭城部分自主品牌4S店了解到，中高配的MPV最吃香，优惠少没现车是常态。
低端市场环境低迷
10月国内MPV市场销量暴跌，成为车市中唯一出现同比销量下滑的细分市场，尤其在低端市场反应明显。
根据乘联会发布最新数据显示，10月国内MPV销量约为10.7万辆，同比下滑10.0%，且降幅进一步增大。另外，1-10月以来国内MPV累计销量约为84.1万辆，同比降幅更是达到25.4%。
一直以来，国内MPV市场销量主要被国产品牌低端车型占据，低端车型的市场行情在很大程度会影响整个市场的走向。从具体车型来看，根据10月份MPV销量榜单，五菱宏光虽仍以月销2.6万辆的销量成绩蝉联10月份销冠，但正处于大幅下滑的趋势中，10月份同比下降20%。而宝骏730和风行菱智分别位居第三、第四位，销量分别为7081辆和5155辆，下滑幅度均在6%左右。不难看出，在整体行业不景气的情况下，低端车型市场面临的压力确实不小。业内人士表示，由于今年特殊的市场行情，大量低端车型用户群体的购买力受到限制，同时新产品层出不穷加剧竞争，低端MPV车型市场正在逐渐萎缩。
除此之外，在上榜的15款车型中，比亚迪宋MAX、瑞风、宝骏RM-5等3款车型的下滑幅度也均高于MPV市场整体下滑幅度，其中比亚迪宋MAX的下滑幅度达到55%。可以说，这些车型加在一起，很大程度上成了“拖后腿的存在”。
中高端市场正在崛起
与低端市场的惨淡走势相比，自主品牌中高端MPV市场则显得十分“热闹”。随着二胎家庭的增加，越来越多的自主车企开始“抢滩登陆”，MPV市场产品竞争更加激烈。
以传祺M8、M6为例，10月销量双双大涨，两款车型的销量分别为4646辆和4482辆，同比增幅分别达到了102.1%和38.8%。“M8在我们店一个月卖30多辆，选择中高配车型的顾客达到85%。”广汽传祺杭州之广店的一位销售顾问表示，改款升级后，这两款车型的整体竞争力大幅提升，无论是家用还是商用，都能满足客户的高品质用车需求。
此外，10月底刚刚上市的荣威iMAX8一推出就获得不少消费者的青睐，仅10月销量就已经达到4109辆。记者在荣威4S店了解到，由于订单量过大，目前该车型已经出现了产能不足的情况。“目前只能是客户先下单，厂家再依据需求生产，订车到提车至少需要等待15天。”据销售顾问透露，现阶段该车型无优惠，年底可能会有相关的优惠政策出台。
业内人士表示，一直以来国产品牌中畅销的MPV车型主要以宝骏730、风行菱智等低端车型为主，中高端市场则由别克GL8、奥德赛以及艾力绅、丰田埃尔法等合资品牌、进口品牌车型掌控。如今，在消费升级的大环境下，越来越多的自主品牌入局，20万元以上的中高端MPV正在崛起。这不仅弥补了中国品牌MPV在20万元以上市场的空白，也将对合资、进口车型形成一定的冲击。
