■ 邢秋鸿
●清华大学汽车产业与技术战略研究院院长、世界汽车工程师学会联合会主席赵福全
8月14日，2020中国汽车论坛在上海召开。论坛以十四五规划为主线，探讨和明确新一轮五年规划中汽车产业的目标和重点任务。其中，中国品牌成为一个重要的讨论点，如何做大做强中国汽车产业、打造世界级的中国品牌等问题都是论坛的焦点。
针对中国品牌的发展方向，清华大学汽车产业与技术战略研究院院长、世界汽车工程师学会联合会主席赵福全接受了采访。
相比探讨技术或产品来说，品牌并不是一个具象化的概念。它是企业通过产品作为媒介，与消费者产生的情感共鸣，在消费者心目中建立根深蒂固的印象。“品牌一定要有产品，产品一定要有技术，技术要不断地进步。产品一定要反映品牌的定位，但绝对不是贵就是好品牌。”赵福全强调。
品牌不一定就是指高端，因为近些年来，中国自主品牌不断追求高端化的趋势，所以产生了品牌一定是高端的错误认识。自主品牌追求向上突破，一方面是因为合资品牌价格下探，打压了自主品牌的生存空间;另一方面，价格战并非是持久之策。所以才有WEY、领克等相继出现。“我们只是盯着奔驰、宝马等高端品牌，觉得他们有优势，但是丰田、大众、现代等同样也具备优势。”
国外汽车品牌在发展历史上具有先天的优势，积累上百年，形成了一种长期的固有形象。所以可以看到，他们在市场中打造品牌会相对容易。但中国自主品牌的发展时间不长，打造品牌的难度也会增加。
赵福全认为，对于品牌打造不能操之过急。“我认为打造品牌就像培养孩子，一定要有耐心，一定要把眼光放长远，而不是简单的为了眼前。首先要有品牌知名度，这背后需要有好产品的支撑，而后是形成美誉度。有了美誉度不是终点，而是要将其持续下去，最终建立信任度，这样才能形成一个品牌。”
中国市场的容量以及发展，对于品牌培育来说是很好的土壤。即使在短期出现了调整，赵福全仍然认为长远来看，中国市场还是向好的。“总体来看，市场要有一个调整期，会有一个储备期，还是有爬坡的机会，但是我认为这个市场，毕竟中国总的人口量在那儿，如果相信经济长远看好，就应该看好汽车市场。”
进入2020年，中国开启“十四五”发展的新阶段，这五年对中国汽车工业的发展更是尤为重要。因为在这期间，国际形势、产业发展、新四化转型共同出现，叠加市场调整和疫情的影响，要求企业必须重视高质量发展，不仅是做大，更要做强。“必须持续创新，因为消费者对智能产品、新技术的青睐，是超乎想象的。”赵福全表示。
