“优化工艺”“提高质量”“提升效率”……这是近期北重集团防务事业部技术部技术人员口中的高频热词。在公司某车载产品生产的技术攻关中，他们把“现场当成战场”，在攻坚“战役”中用“协作”和“执着”攻克难题、寻求突破，一次次拿下了看似不可能完成的任务。
用“最笨的办法”开始攻关
“刚开始数控编程时，我们遇到的挑战不少。”数控编程室主任陈峰告诉笔者，某车载产品涉及900多种零件，全部需要建模。科室要提前消化产品图纸，依据图纸尺寸绘制三维图，指导后续生产。“某车载产品是第一次接触，我们要提前对接产品研究院，确定产品技术状态，结合积累的经验对图纸进行完善，同时还要考虑机加状态、零件基准、加工余量等，900多种零件用了两个月时间才编制完成。” 陈峰说。
●图为北重集团技术人员正在商讨工艺改进情况
完成编程只是第一步，能否符合生产需求，必须要通过首件的验证。那段时间，科室人员全程参与首件加工的流程，随时查看加工数据、修改加工参数。车间操作者可以施行三班倒工作制，但数控编程技术人员却要从头跟到尾，有时跟到半夜，简单休息一下，第二天继续工作。
数控编程阶段最具挑战的当属摇架部件的编制。在没有任何借鉴的情况下，编程室只能用“最笨的办法”——先按工艺加工，按照时间节点倒推，哪个设备出现窄口，立即进行分解，从工艺、工装、设备、刀具多方面逐一排除。摇架从焊接到机加时间较长，严重制约生产进度，编程室联合机加室进行工艺攻关，在一台立车上重新编制工艺、设计工装，随着工艺的不断完善，摇架从最初的16小时缩短到2小时加工一件，“笨办法”发挥了“大作用”。
如今，公司200多台数控设备全线运转，技术人员每天深入一线跟踪进度、解决问题，全力保障后期总装零件的如期供应。“现在，车载产品已经进入装配阶段，提高长线件加工效率又给我们提出了要求，困难再大，我们都要往前冲。”
把工作场地从办公室搬到生产现场
“喂，孙工您好，昨天晚上我们又干了一批活儿，您一会儿过来看看符不符合要求。”
一大早，防务事业部技术部的孙胜勇接到了402车间主任霍斌的电话，她要赶到现场，查看前一天刚刚商讨改进的加工方法是否达到技术要求。不到5分钟，孙胜勇就赶到现场。看到她，着实让笔者吃了一惊，原本以为人人口中的“技术达人”孙胜勇是一位壮实的小伙子，没想却是一位瘦小的女士。此时她正目不转睛地观察着摆放在成品区的摇架部件。
孙胜勇年近50岁，是防务事业部技术带头人。2018年9月，技术部抽调20多人组成某车载产品摇架攻关组，孙胜勇担任摇架部件的技术负责人。从那时起，同事眼中的“老大姐”坐在电脑前撰写建议书、立项书、出方案……今年5月，摇架部件进入402车间生产，孙胜勇把办公地点转到了生产现场，每天一大早取上图纸就守在生产现场，而这一“守”就是4个多月。
随着进度推移，公司某车载产品进入产出高峰期，各生产主战场都在全力冲刺。“我们现在最紧迫的就是要提高加工效率。去年试加工时，摇架部分1个月才完成。现在，我们采用“一个流”的加工方式，让多台设备同时加工，10天就能完成一台摇架，大大提高了加工速度。”孙胜勇满脸喜悦地说。
技术应用日渐成熟
总装是产品成型的最后一道工序，技术部的压力可见一斑。技术人员要配合操作者把上千种零件组装到一起，融合成一门真正的产品。大到10多米长的身管，小到一颗螺丝钉，都是毫米级的标准，对于协助生产的技术团队来说，需要细心也要有恒心。
“总装阶段就是考验装配工艺的重要环节，机加工艺室人员要跟踪装配，全程拍摄，保证每个环节顺畅。”聊起车载某产品，机加工艺室的黄建军打开了话匣子，“因为这个产品是全新的，之前的工装卡具不能满足生产需求，所以我们配备了700多套工装，随着生产跟进，后续还会不断地增加。”
摇架是由50多种零件组成，涉及锻件、板料、型材等，从毛坯制备、结构件、摇架本体焊接到中间工序的热处理、喷砂等，生产流程复杂，这给机加增加了不少麻烦。
2016年，机加工艺室配合生产原理样机时，周期都在20天左右，如果按照“老方法”很难保证产品质量和效率，创造性开展工作势在必行。在分析研究后，机加室把一次铸型的摇架进行拆分，由之前一台设备集中加工，改为流水线作业，他们在创新中不断提升加工效率。如今，车间9台设备同时加工，产出的不断“提速”，让团队信心大增。黄建军补充道：“提效还是我们最重要的工作，尤其进入总装阶段，我们会针对问题重新修订方案，以问题为导向，继续优化工艺，直到顺利产出，这是我们最终的目标。” (赵馨)
