■ 孙以兵
据人民网4月30日报道，2020年1季度，国铁集团实现收入1883亿元、同比下降28.1%，净利润亏损613.8 亿元、同比增亏611.6亿元。国家铁路货运发送量完成8.24亿吨、同比增长3.1%，旅客发送量完成3.78亿人、同比下降54.8%。
从上述数据看，铁路旅客运输量同比下降54.8%，主要受此拖累，国铁集团同比增亏611.6亿元。这两项数据同去年1季度相比，可谓是“冰火两重天”。受到疫情严重冲击，交通运输业是否铁路独家呢?其实不然。
疫情严重影响经济社会活动，全球同此炎凉。国家统计局4月17日公布，1季度我国GDP同比下降6.8%，工业增加值、服务业活动、消费、外贸等都呈现一定幅度的降低。4月30日，交通运输部也通报了1季度我国交通运输经济运行情况，也很严峻：完成营业性客运量18.5亿人次、同比下降58.4%，完成营业性货运量78.2亿吨、同比下降18.4%，港口货物、集装箱吞吐量都同比下降，民航企业2月共亏损245.9亿元、创月度亏损纪录。与此同时，国际海运需求下降、航空货运运力趋于紧张，国际邮(快)件运力不足，维持国际物流供应链正常运转难度明显加大。由此可见，对国铁集团1季度客运下降和增亏的现象，理应客观看待。
再深入分析，铁路客运同比下降，实际凸显的是铁路部门在疫情防控中的积极担当作为。疫情就是命令，防控就是责任。疫情发生后，铁路部门主动停开列车达到七八成，努力减少人员经铁路运输的聚集和流动;同时对保持我国经济社会活动最低限度运转需要而保留开行的列车，采取隔座售票、严控上座率、站车消毒、测温等举措，最大限度降低了疫情传播风险。而在疫情防控形势向好以来，在组织防疫不放松的基础上，铁路科学调整运力，实现“一日一图”服务旅客出行，旅客单日发送量从最低83.3万人逐步回升至季度末323.4万，为复工复产等做出了重要贡献。
关键时刻畅通国民经济大动脉、激活国际贸易大通道，沧海横流中彰显“铁军”本色。在1季度我国营业性货运量同比下降18.4%的情况下，国家铁路货运却能逆势上涨3.1%，更是难能可贵。疫情发生后，铁路部门加强运输组织，积极克服装卸人员不足等困难，全力保障防疫、春耕、生产生活等重点物资运输，打通国内外供应链产业链，主动下浮货运杂费，发挥中欧班列战略通道作用。这些举措多管齐下，积极服务了企业复工复产，有效助力了经济社会正常秩序的恢复。尤其是1季度中欧班列同比增长15%、陆海新通道班列同比增长120.6%，为全球抗疫积极出力，广受国际社会点赞，用实际行动诠释了中国打造人类命运共同体的大国担当。
疫情防控常态化，砥砺前行不止步。随着国内疫情防控形势持续向好，但国际疫情防控形势却日趋复杂严峻，铁路部门将在常态化疫情防控条件下更有序推进铁路重点工作，如确保铁路运输安全畅通、加快推进铁路建设、深入实施货运增量行动、精准增加客运有效供给、统筹开好中欧班列和陆海新通道班列。一项项重要举措将有力促进“六稳”、 “六保”工作，为我国经济社会发展做出新的贡献。
