■ 王路路
一列编组25辆汽车专用运输车的国际货运列车，缓缓驶入二连浩特铁路国际货车换轮库，在更换宽轨转向架和车钩后，13日，250台商品汽车将“坐着专列”出口蒙古国首都乌兰巴托。这是我国铁路汽车出口运输首次采用“换轮”方式出境。(4月13日《科技日报》)
自“一带一路”战略部署提出以来，我们国家在多个方面都把创新意识摆在重中之重的战略位置，其目的在于通过创新的做法打破多项瓶颈，弥补多种短板，从而增强国际间合作意向。时至今日，在中蒙边境首次对货运列车采取“换轮”的方式来提高铁路货运运输效率，既符合时代发展要求，也是以科技促发展的完美实践，充分说明我国铁路时刻在为运输另辟蹊径，有着勇于克服困难、敢于解决难题的信心和决心。
当前，我们都在大力提倡节支降耗，而铁路货车首次实现“换轮”无疑是对这一主题的正面诠释。之所以要“换轮”，究其原因在于我国铁路采用的是1435毫米国际标准轨距，而蒙古国和欧洲国家铁路采用1520毫米的宽轨轨距。要实现货物正常进出境，就必须确保货车走行装置与轨道相符。在残酷的市场竞争下，换车会有诸多弊端，因为这种装卸作业不仅劳民伤财，还使货物运输效率大打折扣，无形之中提高了成本，也使得进出口货物降低国际市场竞争力。而“换轮”则相对简便，只要把走行装置更换后，就可继续开行，这样不仅进一步降低运价，还有效提高运输效率，更具市场竞争力。
当然除方式创新之外，设备创新也是此次“换轮”运输的亮点所在。JSQ商品汽车专用运输车也是在近几年逐渐进入人们视野，投用以来不断受到各汽车企业的好评。它的优点在于是为运输汽车量身打造的交通工具，采用的是封闭式的车厢，既平稳，又安全，如今在中蒙边境首次采取“换轮”后，使得汽车运输班列最快过境时间缩短至1天以内，相比较过去，在效率方面有了较大改观。鉴于此，中铁特货物流股份有限公司有关负责人介绍，未来将形成每年近1万辆商品汽车出口运能。
着眼当前，新冠肺炎对全球经济产生了较大影响，外贸企业面临运输难、履约难等阶段性难题。铁路货车采取“换轮”方式走出国门，不仅以创新的方式为企业走出困境提供了借鉴，还可加速经济建设回暖。在面对当前的困难时，我们不能自暴自弃，首先要学会合作、敢于创新、付诸实践，唯有如此才能化险为夷，接续发展。铁路货车“换轮”走出国门，也正是在多重困难的阻挠下所实施的创新之举，是铁路部门持续深化供给侧结构性改革的有力尝试。笔者以为以创新助力发展、以创新加强合作是当今社会的主流，它不应该仅仅在铁路货运班列中应用，还应在各行各业全面推广，从而在激烈的竞争中赢得一杯羹。
党的十八大明确提出:“科技创新是提高社会生产力和综合国力的战略支撑，必须摆在国家发展全局的核心位置。”现如今铁路货车首次实现“换轮”走出国门，正是以科技创新的方式为货运提速换挡。它既是我国铁路事业立足全局、面向未来的成功实践，也是我国形成国际竞争新优势、增强发展新动力的先行典范。
