■ 阳建
走进“中国动力谷”湖南株洲，除了早春的暖意，还能深刻感受到先进轨道交通装备千亿产业链复工复产的火热。
早在2015年，这里就已成为我国首个产值突破千亿元的轨道交通制造基地，生产了我国轨道交通装备70%的“大脑”“心脏”“神经系统”，超过70%的零部件可本地配套。
记者探访发现，这个担当中国制造“金名片”的产业链，面对疫情来袭，出现了可喜的“协同”复工复产势头——从“龙头”国企到中小民企，从主机厂到配套厂，整个产业链都已“动”了起来。
身为产业链“领头羊”，中车株机公司从11日启动复工复产，株洲本部及国内外分公司均开足马力，全面进入生产阶段。目前，所有海内外项目已悉数步入正轨，员工复工率超过90%。
连日来，为主机厂提供配套的九方装备集团，在接到动车、工程车、齿轮箱等重点项目订单后，内部联动排出生产计划，外部协调可复工相关方并签订责任状，加班加点保障生产稳定开展。
“根据主机厂的项目执行需求，结合当前疫情期间物料、人力等各方面实际，我们优化了部分生产流程，科学合理排班，有效保证了重大项目生产进度。”九方装备集团董事长周后葵说。
位于株洲高新区的湖南意华交通装备公司总经理魏宽喜告诉记者，复工复产要“全链联动”，零部件企业也不能拖后腿。目前，已有190人到岗，总体产能恢复80%。“疫情防护要做好，订单也不能耽误，我们正在加快节奏生产，因为新订单源源不断。”
“发展一线也是‘战疫’前线。”株洲市决策层正在围绕员工到岗、原料供应、物流畅通等关键环节，整合资源针对性解决复工复产困难，不断增强先进轨道交通装备等各大产业链的韧性和弹性。
据株洲市经信局统计，截至2月25日，株洲全市规模工业企业已复工复产1472家，复工复产率达91.2%。
焊花飞扬的车间里，一列列动车、磁浮、地铁，正在组装、测试、出厂……从“中国动力谷”出发，这些流动的“国家名片”会继续驶向世界各地。
