“2019品牌·趋势”汽车服务业态发展论坛在京举行
■ 慧聪
2月21日，中威车饰杯·慧聪汽车2018年度汽车用品行业品牌盛会颁奖盛典在北京北辰洲际酒店二楼宴会厅隆重举办。盛会现场举办了“2019品牌·趋势”汽车服务业态发展论坛，来自国内知名汽车用品企业的精英围绕“品牌突围”、“赋能渠道”、“趋势研判”等热度话题，多维度探讨行业创新变革之法，共话新趋势，论道汽车服务新格局。
话题一：经济下行·品牌突围
目前，行业领导、专家学者、企业界人士对2019年经济形势的预判共识皆为“经济下行压力加大”。就现阶段而言，我国汽车服务市场是否面临消费降级?面对新形势，品牌该如何突破发展实现新的提升?
我国汽车服务市场是否面临消费降级?门店该如何应对新趋势?上海中威智投商贸有限公司董事长潘丽华表示，现如今消费者对于汽车服务消费变得更加理性，对于汽车后市场人来讲，这个情况下不应该做加法，而是应该做减法，把店面的核心项目做好，如果什么项目都做，这样反而留不住车主和客户。零售门店需要把服务项目做好做透，让消费者消费满意之后，还会再回来，并且会带新的客户过来，这样零售门店才会发展更好，汽车服务门店需要把专业体现出来，而不是盲目扩大投资。在消费日渐理性的年代，门店需要靠专业的服务让店面持续盈利，经营者需要有合理的心态，把专业度提高，这样就不存在消费降级的问题。
统一石油化工有限公司CEO李嘉针对汽车服务市场是否面临消费降级则有不同的观点。李嘉表示，汽车服务消费没有降级，而是分级了。如今消费变得越来越细分，消费层级更加分明。例如奔驰、宝马、保时捷车主是一个圈层，改装车主又是一个圈层。品牌企业应对的方案是针对不同的层级，要给出不同的解决方案，要告诉经销商如何将品牌产品卖出去，如何打动消费者，如何留住消费者?从库存转化、从厂家到经销商、从经销商到门店，每一个层级都要给出应对分级、进行转化的方案!李总表示门店也要分级，针对不同的人群，包括人员配置、接待区，都要进行分级，要有不同的解决方案和标准。
广东爱车小屋实业发展股份有限公司董事长姜海涛表示目前市场的情况既存在分级，也存在降级和升级。在分级面前，门店、品牌商应该怎样做?第一要精准定位;第二要思考比消费分级更可怕的是什么?以爱车小屋门店为例，从去年开始消费者进店行为发生了很大的变化，以往营销顾问还可以给客户做一些推销，而现在客户坐在店里看不见任何的东西，听不到任何的东西，都被手中小小的屏幕内容吸引了。在这种情况下，作为品牌商厂家只能做两点：第一，让行业品牌尽快向消费者品牌过渡，让消费者选择一个产品的时候不用去思考，因为你是消费者品牌直接影响到他采购的决策。第二，开通消费的渠道，比如说出口线上等。
话题二：服务为王·赋能渠道
在产品市场流通中传统的代理经销商仍扮演着重要的角色，品牌要在市场中获得更好的表现，离不开品牌企业的销售政策的支持，那好的品牌企业在对渠道商支持又是怎么做的呢?
汽车后市场曾经是渠道为王的时代，现如今有人则认为已经到了终端为王的时刻，那优秀的品牌企业是如何布局的?河南尼罗河实业有限公司总经理吴新毅认为，作为品牌运营方如何把各种渠道组合起来，迅速为消费者提供更有价值的产品和服务，是品牌商一直需要思考和实行的。从消费者的角度讲，其实消费者最关心的是消费性价比，消费者无论在哪个渠道上都希望得到最好的服务和产品，所以品牌商的渠道布局不应该分线上线下，应该融合在一块。
广州车邦汽车用品制造有限公司销售总监陆舜表示，无论是品牌商还是渠道商、消费者都是不能分割来谈的，有人说渠道为王，有人说终端为王，其实还是以消费者为王更妥当一些。从终端门店角度讲最需要做的是服务提升，创造更多的价值，终端门店赋予产品有很好的体验，让消费者得到很好的体验，这样可以卖出更高的溢价。线上的产品更多的是来自品牌的力量，以品牌的力量影响消费者，这样的多渠道整合，可以给消费者提供更好的产品。
话题三：趋势预判·品牌机会
虽然汽车后市场困难层层，但是仍然是万亿级的市场空间，从业者如何把握机遇，实现良性发展?
吴新毅表示，随着时代的变化，消费的主力在变化，消费的观念在改变，品牌企业如何抓住新的消费市场，这是品牌的机会。品牌企业的产品研发也要从原来满足产品功能性需求提升到满足消费者心理需求上来，这是汽车后市场经营思路的变化，也是一个挑战。对于服务商而言，高端的消费群体可能毛利率高，但是消费群体很小，能不能抓住这个消费群体?比如说周围就十个高端用户能不能养活我们，这也是需要去做数据分析，做出价值判断。“我觉得在这个情况下，对于品牌商而言，产品的改变、迎合消费者的心理需求是出路，对于渠道商或者服务商来讲，如何满足消费者的心理需求，如何满足消费者的服务需求，这也是服务商需要考虑的。”
统一石油化工有限公司CEO李嘉表示，品牌企业未来可能更多面临的是B端客户，比如说连锁的维修厂、快修快保店，这样的门店来引导消费者用什么产品，品牌企业如何迎合车主自主选择呢?因为越来越多的车主都是小白，你跟他说加玻璃水不知道怎么加，换机油不知道怎么样换。所以，未来企业面对的客户是B端客户，可能未来消费者自主做决策的人员会越来越少，企业真正面对的是B端这些大B、小B的客户，对于企业来讲，最重要是技术够不够好，成本够不够低，服务够不够快，物流够不够完善，你能不能让人马上得到这个东西，未来这个行业越来越B端化，企业对的都是大B小B，而对的不是C。
泰斯福德(北京)科技发展有限公司董事长兼总经理王忠表示从宏观来讲整个产业仍然是向上发展的趋势，在目前状况下，要做好终端的渠道还是非常重要的。2019年泰斯福德包括行业都将是爆发的一年，是因为整个市场的政策各方面都是非常好的一年。
潘丽华表示随着消费升级，最后品牌商机会在哪里?汽车后市场从大方向上讲仍是消费升级，因为更多的人在买车，车的使用寿命在延长，所以大方向上来讲是消费升级。从单个车主来讲，每年的费用下降了。作为品牌商、终端门店怎么办?对于品牌企业来讲，要跟在座小B端结合在一起，统一价值观，把服务做好，真正做出好的营销方案和好的产品，让车主享受到、感动到，一定要把现有的东西嚼透嚼烂，汽车后市场就有美好的未来。
