■ 屈永志 王智 马登良
“对家庭，对儿子，亏欠得多喔!”
“我一年四季都在野外，远离家门，儿子读书12年书，我一次家长会都没去参加过。”
“说送儿子读书上学，我3次都失言了。6年前儿子从武胜县老家去南充一中读书，我答应上学报名时去送他，可因为当时工作忙，莫法去送;3年前从南充到绵阳上高中，说去送他，又是因为工作走不开没能成行;今年高考儿子成绩还可以，超前批次被泸州警校录取，我答应去送他。这不，克深10三维是塔里木油田增储上产的重点项目，他高考都结束了我才抽脱身回去看了一下。这马上就开学了，又没能去送他。”
8月29日下午，见到东方物探西南分公司西北事业部第四运输队克塔里木深10三维项目司机组长杨均，谈及在野外无法照顾家庭的事，他深感愧疚。
一人兼多岗
今年43岁杨均回想起23年的野外勘探生活十分感慨。测量工、生活管理、协调岗是他1993年参加工作后前14年的经历。2007年转岗学习汽车驾驶岗位后，先在川内队干了3年。8年前到了西北物探队，除了当汽车驾驶员，还有一个岗位就是担负地方协调工作。即使后来担任了项目司机组长，这驾驶员的事他还担着。给野外工地送菜送粮，野外有车辆报了救急，他就开车与机修组的人员赶赴现场。
那是去年，他所带领的70多台车担负喀什和巴楚两个项目的运输保障服务。8月的一天，距驻地几百公里外的一辆车坏了，他驾车与机修组人员前往，下午刚修好救急车时，又接到从电台里传来的信息，说是喀什项目工地上的车坏了。当天从工地上赶到通往喀什的公路上时已是午夜，就近也找不到旅店，他和同伴就在车上坐着迷糊了几个小时，待天亮刚蒙蒙亮就赶往喀什项目工地，这天修好车回到驻地，已是下午3点过。
工地救急次次到场
去年巴楚项目4个多月的施工中，工地上30多次报救急，他几乎没有拉下一次，每次都开车去救急点上，和协助做维修工作。他说组里的驾驶员人人都有自己的运输工作。有时野外报了救急，即使他们暂时没有出车，也不忍心安排他们去，也就自己去了。每天，他都没有在12点以前睡过觉。直到组里几十台车都停靠下来报了平安，他才能歇下来。第二天天一亮，他又得忙乎新一天的工作。
今年5月下旬的一天，晚上9点过接到信息，工地上一辆车的离合器分离轴承坏了，杨均立即开车前往工地，3个人修了4个多小时，把车修好回到驻地已经是凌晨3点过。今年古木别兹项目启动后，3个月中工地上有6次救急，每次都是杨均驾车与机修组人员前往。就在8月28日中午，接到川R38511车右轮台固定螺丝打滑的故障后，杨均带上汽修工夏应福、肖启云就赶往项目工地，及时修复排除故障，保证了车辆的正常运行。
以养代修、定期检查，每天出车前的安全交代，这些措施的推进，使所有车辆都能够保持良好的运行状态。仅去年以来，杨均所管理的100台多车，实现了安全运行100多万公里无大小有责安全事故。
“父亲的勘探队生活使我从小耳濡目染，我会沿着走父辈没有走完的勘探路一直走下去，为实现人生价值尽职尽责，多做贡献。”话语虽短，却融入了杨均对事业的热爱和对工作的痴情。我们衷心祝愿他今后的人生之路越走越宽敞，越走越顺畅!
