——记中铁十一局四公司武汉地铁机场线BT项目一分部总工程师宋勤
■ 郑传海
新春伊始，中铁十一局四公司武汉地铁机场线BT项目一分部总工程师宋勤父母心里的石头落地了，“儿子还真的有出息，没负我们所望”。
在中铁十一局集团最近召开的2018年度“三会”(职代会、工作会和党委扩大会)上，宋勤被授予“十佳项目总工程师”。
宋勤对总工程师责任的认识，缘于家人与他的一次对话。那是2013年10月，他刚担任武汉地铁机场站总工程师，家里的老人很担心，打电话问，总工程师是干什么的?肩上的责任有多重?知道该怎么肩负起责任吗?
宋勤回答说，总工程师要对工程建设的技术、质量和技术队伍建设负责。“这付担子可不是平时所说的千斤担，而事关国家和人民生命财产安全和企业信用的百年大计啊。”
老人的问话，让宋勤明白了肩上担子绝不是工程结束了，担子就卸下来了那么简单。而是要从把握分寸开始，携手同事，一步一个脚印地往前走。
规范技术管理行为从念好“技术主管责任经”开始
武汉地铁机场BT项目位于东西湖区金银潭大道将军四路北侧常青车辆段旁，线路全长2.822公里(含东咽喉0.354公里)。工程主要为一站两区间(即金银潭至常青城站区间、常青城站、常青城站至宏图大道区间)，也是集团公司在武汉市第一BT项目，施工任务重、技术含量高、质量要求严。
事情再多，压力再大，技术管理的核心作用并不会变。在项目经理周刚大力支持下，在全公司范围内率先探索实行技术主管“工前考核制度”。分项工程开工前，一律由技术主管把自己带领技术人员先行调查掌握的第一手资料和针对分项工程施工工艺、质量标准、物资需求计划等方案和数据在专题会上汇报，按照汇报内容，对技术主管进行工前考核，考核合格后才可以对下进行技术交底。
从表面上看，“技术主管工前考核制度”并没有什么特别之处，却收到了明显的效果。
一是技术主管把“心中有数”提到了议事日程。过去，多数都是围绕着设计图纸转，只要熟悉设计图就好办了，即便是错，也错不到哪儿去。正是工前考核，促使技术人员以问题导向，身体力行，按照要求一项项地调查摸底，一项项地分析验算，一项项地拿出自己的方案来。从开始动工，到工程竣工，机场线一分部没有因为技术方案失误和技术交底不清楚，导致返工、窝工和出现质量问题。
二是精益求精回归职业精神本位。为了把工前考核制度落到实处，不断要求技术人员工作流程前移，坚决摈弃临时抱佛脚，经常组织技术人员开展施工技术方案评审和施工交底前的各项竞赛活动，引导大家树立主动意识、超前意识、责任意识和大局意识，“一点不能差，差一点也不放过”。
三是技术主管必须学会与人沟通。要想把施组方案的虚拟形态，通过多环节和多人的协同合作，最终生成为达到设计预期的物质形态，发挥好技术主管的“蜜蜂效应”很重要。这个“蜜蜂效应”就是围绕技术标准的要求，分别向与施工有关的各关联部门和人员不厌其烦地“传递花粉”，确保“授粉”后的效果，直到“长”出坚实优质的“果实”。基于这一认识，他们以工前考核内容为重点，引导技术人员先行沟通，从交叉公办、集中见面、面对面解答和重点辅导等方面入手，传授相互沟通的技巧，营造和谐的沟通氛围，突破沟通的屏障。掌握了沟通的技巧，营造了良好的沟通氛围，机场线一分部的工作做到了精准高效。武汉地铁机场线BT项目部荣获公司年度技术管理先进单位。
加强质量管理从提升全员质量管控能力入手
“质量是百年大计，离不开全体员工的参与。”机场线一分部把“源头把关，全员参与，过程控制，精细管理”作为加强质量管理，提升质量控制能力的基本原则，为把机场线建设成为优质工程打好基础。
项目部地处东西湖内涝区，暗埋区间段1.5km全部处于排涝河道底，地下水渗漏是地铁施工最头痛的问题，针对这一难题，分部决定由总工牵头，组织人员不断进行方案比选，力求拿出最佳方案。在分部不同岗位员工的共同努力下，通过加强基面处理，保证基面平整度;混凝土带模养护不能少于三天;侧墙拆模后必须采取用喷淋的方式进行不间断地养护，并加强对混凝土施工缝、混凝土浇筑工序间的重点检查等，对每段混凝土施工信息建立专项档案，详细记录施工缝处理、振捣频率、养护记录等，随时调整施工工艺，最终，有效解决了位于排涝河道底的混凝土施工地下水渗漏难题。
针对长江三级阶地中三轴搅拌桩成桩效率低，水泥超耗严重，同时容易形成施工冷缝。组织和协调试验、物资、桩基施工队伍和当地商品混凝土生产商一起反复试验：在水泥中掺加适量膨润土，增加止水效果的同时提高了土壤的润滑度;从SMW工法桩的设计理念中型钢和水泥搅拌体的功能不同入手，有针对性地提高基坑开挖线以下部位的提升速度，在保证质量和安全的同时，有效解决成桩速度慢，水泥超耗的难题。
地铁机场线一分部承担施工的分项工程中，U型槽工程量最大，变截面和曲线半径又小，预埋件定位最难把握，线形也不容易控制。针对这些困难，分部及时成立了U型槽质量控制小组，每10米绘制一个定位图，确定每一个预埋件的坐标和高程，对混凝土施工过程中全程监控，最终U型槽、亚克力板在曲线上的线形外观质量得到武汉地铁集团、中铁十一局机场BT项目指挥部的肯定，武汉地铁集团还专门组织各施工项目部到机场线参观。
