■ 孙以兵
1月24日，首批共100件出境邮件在浙江义乌铁路口岸顺利搭上中欧班列(义乌)，运往波兰马拉舍维奇站。这批测试邮件最快将在十五天后运抵目的地，时间比海运节约20多天，成本仅为空运的1/5。(中新网1月24日)
近年来随着世界经济一体化快速发展，作为其典型代表的跨境电商发展势头非常迅猛。我国开展跨境电商的外贸企业超过20万家，国内外散客跨境网购更不计其数。跨境电商发展催生铁路国际运邮的强烈需求，也为中欧班列全程运邮提供了充足的货源保障。
如浙江义乌跨境小包市场每天发件量预计70万件，其中国际小包日发件量超60万件、有25%以上流向中亚及中欧国家，班列途径主要国家日发件量超过15万件，市场空间很大。此次班列全程运邮测试的成功，降本提质增效作用巨大，将为义务小商品开辟“便宜、便利”的国际邮件运输新模式。
之前，因1956年颁布的《国际铁路货物联运协定》中有“在国际铁路直通货物联运中不准运送邮政专运物品”的规定，跨境邮件不能通过铁路来国际联运，多走海运或空运。2016年6月，铁路合作组织删除了对禁止运输邮政专用品的相关描述，这为中欧班列实现全程运邮扫清了障碍。
中欧班列全程运邮服务，不但能解决海运、空运能力不足的问题，更以其运输时间比海运缩短2/3，成本比空运减少4/5，比公路运输安全性好且绿色低碳等优势，能更好地满足客户能收货快且成本低的要求，这无疑会推动沿线各国跨境电商的进一步发展。
中欧班列全程运邮还具有完整的物流体系，可以实现启运地、中转地、出境地海关通关与邮政作业系统的数据共享，实现中欧国际铁路运邮电子化通关，实现出境地海关不掏箱、不改变运输方式监管邮件原箱原车出境，这些便利条件为沿线各国跨境购客户提供良好体验和优质服务保障。
此外，到去年底，我国开行中欧班列的城市已达36个，到达欧洲13个国家35个以上城市，班列开行线路达到56条，开行班列总数已超过6200列。而且到2020年，将达到约5000列。中欧班列覆盖范围广、运行数量多、开行时间固定、禁限寄种类少和受天气影响小，能促进跨境电商高质量发展，也为中欧班列持续开展全程运邮提供强劲的支撑。
这次中欧班列实现全程运邮，凸显了铁路部门在“交通强国、铁路先行”中深化服务“一带一路”建设的新作为。全程运邮件，不仅能促进铁路、邮政的新发展，还将带动沿线国家跨境电商“全球购”更迅猛发展，谱写“买卖全球”的国际贸易新篇章。
