■ 黄泽继
12月13日，2016--2017年度国家优质工程奖颁奖仪式在北京举行。由中国铁建二十二局集团承建的哈(哈尔滨)齐(齐齐哈尔)高速铁路客运专线松花江特大桥工程项目经中国施工企业管理协会评审，荣获2016--2017年度国家优质工程奖称号。
国家优质工程奖是工程建设行业设立最早、规格要求最高的国家级质量奖。国家重点铁路建设项目——国内高纬度高寒地区首条高铁客专即哈齐高速铁路客运专线全长286公里，设计时速250公里。该工程2009年9月开工建设，2015年8月开通运营。其中松花江特大桥，实属世界首例整体四线刚性系杆拱桥，全长3258米，集高难险为一体，是哈齐客专全线头号控制性工程。
从2009年11月，中国铁建二十二局集团公司组建哈齐客专指挥部、5个子公司(四公司、二公司、六公司、哈建公司、电气化公司)哈齐客专项目部共计3000余名员工，承建哈齐客专Ⅰ标段全长47.7公里工程。其中该集团公司在承建哈齐客专松花江特大桥中，针对工程设计工期紧、质量和环保要求严格、技术标准高、施工难度大、安全风险大等实际，组织广大桥梁专家、技术人员，采用新技术、新工艺、新设备、新材料，大胆搞科技创新，取得了多项科技创新成果，应用于施工，解决了桥梁施工的关键性技术难题。
据了解，该集团公司承建松花江特大桥工程中成功应用多项新技术：在最深超过105米的桥桩基施工中，引进电磁解冻器，确保了在最低温度为零下42摄氏度情况下桩基冬季施工正常进行;采用深水钢板桩围堰内大管井降水无封底混凝土承台施工工法，分层次灌注混凝土等，确保了比两个标准篮球场还大的混凝土承台不开裂，三柱联肩墩柱也依此法顺利开展施工;采用分体制作、整体预拼、分体吊装的工法，将重量900吨箱梁支座的300多倍的超大支座安装到位;用棉帆布为机械设备和施工现场搭建起一个保温棚，再用锅炉管道供暖，给罐车穿上棉毡保暖衣，远距离运输混凝土，完成了极寒地区大体积混凝土浇筑任务。这样成功采用多项新技术施工，攻克了钢栈桥及钢围堰的设计安装、复杂地质条件下桩基钻孔施工、严寒地区深水桩混凝土冬季施工、大体积混凝土施工及质量控制等四大难题，使桥梁施工技术更加科学化、标准化、程序化，确保了施工安全、质量和环保，加快了施工进度，节约了工程建设成本。于2014年6月27日松花江特大桥主桥合龙，9月松花江特大桥施工全部完成。建成后的松花江特大桥容纳4条铁路线，其中2条行使滨州线普速列车，2条行使动车组列车。
同时，该集团公司在承建哈齐客专松花江特大桥中创造了五项世界之最：松花江特大桥主跨为78米+3×156米+78米的四线混凝土系杆拱连续箱梁，结构形式为世界最先采用;主桥连续梁采用悬臂挂篮施工，挂篮29.4米宽的大桥主跨桥面是目前世界上最宽梁拱结构;比两个篮球场还大的7837.68立方米大体积混凝土承台，是目前世界上最大的承台;世界最大系杆拱连续梁0号、3639立方米混凝土一次性浇筑成功;单个自重186吨、承载力2万吨的球型钢支座预埋底座，为全球最大钢支座。从中再次展示了我国的铁路桥梁施工技术达到世界先进水平，为以后的铁路桥梁建设提供了宝贵经验。
