中铁十一局四公司武汉新港快速路项目部，在武汉市政府发出连续一周禁运土石方和混凝土拌合站作业通知的情况下，非但没有因此“断粮”而工地歇停，相反，碾压路基、桥面系安装防撞拦施工，砌挡墙——整个工地仍然是一派热火朝天的景象。
全线长21.3公里的武汉新港快速路，起于汉口谌家矶沿长江一路东行至阳逻港(武汉新港)，是汉口主城区通往武汉新港的重要通道，也是建设中的武汉新区重要交通基础设施项目之一，设计宽度为50-70米，时速为60-80Km/h。这条快速路的建设，对补齐武汉新港与武汉主城区之间的交通短板，加快武汉新城步伐，加快华中地区物流中心和武汉新港现代港口建设，更好地发挥湖北(武汉)自贸区的优势，进一步扩大对外开放具有重要的作用。
过去，汉施公路是汉口主城区连接阳逻港区域的惟一通道，农用车、客货车辆一直混行，交通拥堵现象严重。近年来，随着武汉新港、阳逻新城和黄浦新城等基础设施建设步伐的加快，尤其是武汉新港承接由华东和华南地区通过长江黄金水道转运到武汉铁路局吴家山中心站，搭乘中欧(武汉)班列销往欧洲国家物资量的明显增加，武汉新港交通瓶颈制约越发突出。
去年8月，这个项目部成立以来，由于受多种因素影响，施工作业面迟迟不能打开，经过建设单位和项目部，以及当地政府的多方努力，到今年5月，才逐渐打开大部分施工作业面。为了把各种原因拖延的工期抢回来，他们一改以往集中力量，兵团式作战的劳动竞赛方式，打破传统的管理模式，从拆迁动员，到道路平整，从现场备料，到装备调遣，从工期安排，到技术把关，从现场调度，到资金保障……紧紧围绕一个个目标转，施工条件成熟一个就紧紧盯住不放，不分昼夜地打歼灭战，直到瞄准的施工点工程完成为止。
为了认真落实武汉市和长江新城管委会的要求，积极配合和服务于长江新城建设，不影响施工周边居民和学生出行，白天不能施工上土的时候，项目主要管理人员就在施工现场指导整理路面，夜间带班组织现场施工，合理安排一天工作时间。
科学组织巧安排，上下同心保工期。在现场调度人手紧的情况下，从经理书记，到后勤服务人员，全部轮班作业，在连续5个月的时间里，公司派出的现场指导与项目员工一样，天天跟班检查指导，经理柯亮、党工委书记罗景录和总工程师钱康(现任经理)晚上轮流值班到第2天清晨5点，刘典成、蔡克升等3位年将花甲的“老铁”，困得坚持不住了就在工地打个盹，实在太忙了就揉揉眼，把瞌睡赶走继续干。
据罗景录介绍，到目前，已经基本完工的A匝道钢厢梁和B匝道主梁，以及已经填筑碾压了6层的路基土方和2000多米透气性挡墙，都是像蚕宝宝啃桑叶一样，紧紧地围着桑叶，一点一点地啃出来的。
(郑传海 汤学霜)
