■ 隋秀勇
物流企业必须顺应时代的大潮，在智慧物流的驱动下，变革与重塑传统的物流服务模式;与时俱进，才能重获市场的认可，提供解决客户需求痛点的产品与服务。
制造企业借智慧物流 重塑供应链
(移动)互联网变革方兴未艾，加之国民经济的新常态下，工商企业在转型升级的进程中寻求快速发展及布局未来。它们对供应链的优化也由浅及深、由表及里，谁具有更加智能的供应链解决方案，谁就拥有更高效的生产能力和销售能力，便能掌握市场先机。
传统企业触网，要求供应链快速响应。今年8月底，中国贸促会研究院发布了题为《网络零售对制造业的促进作用》的调查报告。报告显示，网络零售对制造企业具有提升销售收入、利润的促进作用。网络零售对提升制造企业收入与利润等直接绩效的相关系数高达0.709。“这意味着制造企业每100万元网络零售投入会带来70.9万元的直接绩效提高。”
网络零售让制造企业尝到甜头的同时，对其供应链全流程管理也带来了甜蜜的负担。网络零售，让整个价值链由过去的企业推动的模式转变为用户拉动的模式，通俗地说，就是目前比较时髦的C2B模式。
这对制造企业的供应链管理提出了更高的要求，尤其是在供应链的执行层级，需要物料配送模式更具柔性，具有根据订单做出快速响应的能力。借力智慧物流，企业优化供应链。让供应链更加智能，成为越来越多制造企业的选择。
当下，我国钢铁行业正处于产能严重过剩、市场需求大幅下降的微利时代。钢铁企业要达到控制成本、提升效益和转型升级之目的，需要优化原料采集直至产品销售等供应链全流程。
今年7月21日，卡车司机李国强根据陆鲸系统提示，驱车前往中钢集团位于上海宝山区某处的仓库，负责将一车高密度卷板运往吉林长春市。李师傅有幸完成了陆鲸与中钢集团旗下中钢国际货运有限公司(以下简称“中钢国际货运”)达成业务合作后的首个运输订单。
中钢集团业务遍及各地，为满足运力供给，企业需要开发、管理不同区域及拥有强势线路的各类货代，这类生产性服务工作给企业增加了大量的人力、时间成本，无形中束缚了企业的生产力。
与陆鲸携手，让中钢国际货运找到了管理繁琐以及降本增效的解决之道。陆鲸供应链系统利用大数据等技术优势，能够为企业智能推荐并批量导入经平台诚信验证的优质货代，不仅高效地解决了中钢国际货运的运力管理难题，更实现了节省成本的目的。
据悉，双方后续还将就全国更多区域线路展开合作，扩大降本利好，帮助企业聚焦核心生产业务。中钢与陆鲸的合作，可以看作传统制造企业，借力智慧物流，优化供应链全流程，促进企业转型升级的一个缩影。
智慧物流 增效降本成效显著
今年3月，菜鸟网络与交通运输部科学研究院、阿里研究院共同编制了《2017中国智慧物流大数据发展报告》。
《报告》显示，随着经济增长企稳，2016年我国社会物流需求稳中有升，全年社会物流总额达到230万亿元，同比增长6%左右;社会物流总费用约11.1万亿元，同比增长3%左右，增速与上年基本持平。
与整个物流行业相比，以智慧物流理念为指导的电商物流表现优异，年度增速超过50%，从业人数超过200万人，服务质量、物流时效和效率水平居于领先位置。
服务质量不断提升。以互联网、大数据为代表的智慧物流解决方案在行业内应用越来越广泛，对于行业服务能力的提升发挥了巨大作用。
举例来说，“双十一”包裹订单从2014年的2.78亿、2015年的4.67亿，直至2016年的6.57亿，服务能力从原先的拥堵“爆仓”、用户体验差到现在的井然有序，智慧物流技术是关键。
与2015年“双十一”对比，2016年“双十一”的包裹履约率提升了近25个百分点;与2013年“双十一”对比，1亿包裹的签收时间减少了近3倍。
物流时效进一步改善。我国幅员辽阔，地区间发展水平差异巨大。按照国家统计局的地区分类，我们分析了近几年东、中、西部地区的时效变化情况。(为了便于比较，设定东部地区2014年一季度为基期，基期指数值为100，指数值越低代表时效越好。)
从时间顺序看，时效指数总体延续持续下降的趋势，即时效逐年改善。2016年，东部、中部和西部地区时效指数同比减少了6%、10%和9%。这说明我国物流时效整体上较上年有了明显提高，且越是偏远地区，时效改善的效果越明显。
从地区比较看，时效指数从东、中、西部地区依次提高，即东部地区时效最优、中部次之、西部较为滞后。2016年，中部、西部地区的时效指数较东部地区高23.1%和57.1%，比率较往年进一步降低。这说明尽管中部、西部地区的时效水平较东部仍然存在较大差距，但差距在不断缩小。
从季节变化看，东部、中部、西部时效指数均是二、三季度较低，一、四季度偏高，存在较为明显的季节因素影响，即年初年末时效相对较差。2016年，东部、中部、西部二季度的时效指数较一季度分别下降15%、15.5%和14.8%。
传统模式变革 智慧物流是方向
作为一个生产性的服务业，在这样的背景下，服务对象在智慧化经营当中发展;其在产生变化，物流企业本身肯定也要进入到智慧化的进程。这不仅是为生产型企业提供好服务，企业本身也要实现智慧化。
智慧物流迎政策“春风”。智慧物流是行业未来发展方向。这从近年来与智慧物流相关的政策频出中可见一斑。
去年，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，从国家层面部署推进“互联网+”高效物流。
2016年7月，国家发展改革委会同有关部门研究制定了《“互联网+”高效物流实施意见》。
同年9月，商务部、交通运输部、银监会等五部门发布《关于推进商品交易市场转型升级的指导意见》提出“大力发展智慧物流”。
2017年4月，国家发展改革委等11部门联合发布了《关于推动物流服务质量提升工作的指导意见》提出“创新物流服务模式”，鼓励企业积极利用互联网等现代化信息技术改造业务流程，强化大数据挖掘运用，创新经营和服务模式，提高服务效率，改善客户体验。
驱动物流企业重塑运营模式。在市场需求的倒逼下，传统物流企业纷纷涌向“智慧物流”的赛道。2017年5月，美的集团旗下的安得物流股份有限公司正式更名为安得智联科技股份有限公司(以下简称“安得智联”)。 安得智联总经理刘勋功在接受媒体采访时表示，公司是基于自身发展的需求，重新调整了企业战略，未来将定位为“提供智慧物流集成解决方案的现代科技创新型企业”。
智慧物流任重道远。虽说越来越多的企业意识到智慧物流的“魅力”，但是客观地说，智慧物流还处于起步阶段。中国物流与采购联合会会长何黎明曾指出，基础设施投入不足是我国智慧物流面临的挑战之一。除此之外，在何黎明看来，物流标准化、监管体系不适应变化、社会保障制度失灵、诚信体系、企业观念等都羁绊了智慧物流的发展。
今年9月27-28日，全国制造企业，物流企业，以行业专家等相关主体单位、业界大咖将齐聚红色之城——遵义，在“2017中国(遵义)国际物流博览会暨全球采购大会”上，论道智慧物流的发展与变革之路，为智慧物流把脉。
