■ 孙以兵
今起，全国铁路将实行新的列车运行图。京沪高铁有7对“复兴号”动车组率先以时速350公里开跑。武九高铁正式开通，初期开行动车组26对。此次调图后，全国铁路即将迎来国庆中秋“双节”客流集中的考验，多个铁路局在此期间增开临时列车。(新华网 9月21日)
火车是在轨运行，如每增加或减少一列火车，都必然“牵一发而动全身”，涉及到整个运行图的再铺画。本轮调图，是今年1月、4月、7月调图后的第四次。近年来每年频繁的调新图，凸显出铁路科技的进步，对我国建成世界最现代的铁路网的巨大推动作用。
本论调图，也反映出党的十八以来，铁路改革新成果惠民生促发展的重要支撑保障作用。武九高铁开通拉近鄂赣时空距离，让鄂渝川到闽浙赣有了最近距离的高铁大通道，有利于区域协调发展。“复兴号”以时速350公里达标运行，进一步压缩京沪间旅途时间，缓解了京沪高铁运能饱和的瓶颈，提质降本增效作用更明显，也让更多旅客体验我国高科技发展的最新成果，极大增强中华民族自豪感。
拿五年来铁路事业的巨大成就，跟改革开放前铁路状况相比，则更能说明铁路现在蓬勃发展的局面弥足珍贵。五年来，铁路新增营业里程2.63万公里，相当于1950年到1978年新建铁路的总和;累计达12.4万公里，中西部新增营业里程1.99万公里，有力促进我国经济社会发展。新增高铁1.36万公里，拥有高铁2.2万公里以上，“织”成世界上最长、最发达的“四纵四横”高铁网，现在每天4000多列动车组在驰骋、400多万旅客享受高铁旅行生活，让广大人民群众更具获得感。
而改革开放前铁路状况如何呢?1950年，全国铁路2.2万公里，旅客列车共172对，其中77对还是客货混合列车。1977年，旅客列车692对，铁路5.3万公里。现在里程比1977年翻一番还多，列车对数约是当年的5倍。那个年代，一本全国列车时刻表可以用几年，现在则有电子版随时可用指尖查阅。无怪呼，以前逢年过节坐火车要彻夜排队购票，让人苦不堪言，“拥途”让人们更视旅途为“畏途”。
现在铁路的快速发展，让以前人们怕坐火车“走不了”、“走不好”的旧忧基本化作老黄历。而且已在全国基本形成了以北京为中心的8到10小时的高铁交通圈、旅游圈，让人们快旅的愿望成为现实;智慧铁路建设又让大家通过网络、手机APP购票等途径轻松“搞定”车票，并在站车的体验更舒适，让高铁出行成为群众的首选。
但这些又让广大旅客在诸如今年国庆中秋“双节”出游添了新“愁”：高铁的方便快捷安全经济，让人们旅游有了更多的选择，到底去哪儿玩好?相信以后随着铁路有效供给更充足，类似这种“幸福的烦恼”还会更多。不过添新“愁”是幸福，这是大家都乐于见到的。
