■ 李洋
日前，成都轨道交通集团建设分公司宣布，一周内两条线路一一8号线一期和11号线一期首台盾构双双实现下井，标志着成都地铁11号线一期和8号线一期工程同时步入盾构施工阶段，拉开了两条线路进行盾构区间施工的序幕。
11号线一期——天府新区内部“骨干线”
11号线一期工程起于观东路站(不含)，止于回龙路西站(含)。线路串联新川科技园片区、万安组团、天府CBD片区，国际博览城片区及钓鱼嘴滨河商务区。线路长22.0km，设全地下站18座，线路主要沿中柏大道、夔州大道、福州路等道路敷设。11号线是一条连接中心城区、天府新区和新津的市域快线，不仅加强了华阳新城内东西向的交通联系，还向西至新津，支线向南延伸至黄龙溪景区。
成都全力推进轨道交通加速成网
该工程在观东路站与6号线相连，串联了天府新区核心地块并与1号线、5号线换乘。该线路不仅是天府新区内部“骨干线”，还与1号线、5号线一同加密中心城与天府新区的纵向联系，是实现网络化功能体系的重要线路，对践行“南拓”城市空间发展方针具有积极意义。9月8日，11号线一期“争先号”蓉NO.1首台盾构——观东路站-会龙大道站区间右线盾构机，按期在观东路站顺利完成下井。目前该工程18个车站已全部打围，11个车站均已进入围护桩施工阶段，其中9个车站进行土方开挖。
8号线一期——从北向南疏导中心城区密集客流
8号线一期工程南起谢家桥站，北至十里店站。沿线主要经双流区、高新区、武侯区、锦江区、成华区，线路向东北方向串联双流的大学园片区及临空经济区，随后进入中心城区串联科园片区、玉林居住区、倪家桥居住区、郭家桥片区、万年场片区、十里店片区等居住集中区域，并具备向北继续延伸至龙潭居住区的条件。线路全长约29km，均为地下线，共设车站25座，均为地下站，换乘站14座。
作为中心城区南北向的补充线，也作为地铁3号线的平行线，8号线一期工程承担着中心城区内部出行且兼顾城区周边与中心城区联系的功能，能疏导中心城区密集客流、带动沿线城市发展，兼有“交通疏导型”和“规划引导型”功能。且该线路南端连接航空枢纽综合功能区，北端连接龙潭寺总部经济区，之后将为区域产业升级和地区经济发展提供坚实动力。线路建成以后将起到加密中心城区线网、扩大轨道交通覆盖范围、提高轨道交通服务水平的作用和为线网收集客流、提高轨道交通分担率的作用，为实现“基本形成半小时轨道通勤圈”任务目标添上浓墨重彩的一笔。
记者获悉，9月8日，8号线一期工程首台盾构——文星站至川大江安校区站区间右线盾构机，已在川大江安校区站开始下井。目前，该25个车站已全部打围，23个车站进行围护结构施工，其中8个车站进行土方开挖，4个车站进行主体结构施工。
