●7月12日，两台全智能三臂凿岩台车在掘进施工。 郑传海 摄
●观摩佳宾在听取项目经理黎建华介绍工艺创新工具情况。张一震 摄
■ 特约记者 郑传海 通讯员 张一震
7月10日至11日，铁路总公司武九客专湖北公司在中铁十一局郑万高铁(湖北段)5标组织召开高家坪隧道机械化施工信息化管理观摩大会，该公司董事长兼总经理王志坚，襄阳指挥部和兴山指挥部主要负责人相继率领参建企业集团公司董事长或总经理和各公司主要负责人，郑万高铁湖北段各个项目部(分部)主管理和技术主管，实地观摩并听取高家坪隧道机械化施工信息化管理的经验做法。
王志坚带领10个参建单位集团公司主要领导和29个工程公司负责人参加了7月11日上午的现场观摩会。10日上午，武九公司襄阳指挥部喻明灯和兴山指挥部杨小勇分别带领两个指挥部所辖标段项目部和分部经理和总工、设计和监理单位驻现场人赶往南漳境内高家坪隧道现场观摩。此次观摩的重点是高家坪隧道配套机械化施工和信息化管理。中铁十一局总经理张树海，党委副书记兼工会主席彭新文，副总工程师张旭东，四公司总经理谭发刚，桥梁公司总经理廖宏斌，六公司总经理刘德兵，四公司副总经理兼总工程师王更峰等陪同观摩。
由5标承担施工的项目全长35.1公里，主要工程为：路基3公里;桥梁工程18.1公里(26座);隧道工程14.1公里(6座);箱梁预制架设433榀，其中方家庙双线特大桥、清凉河双线特大桥、肖溪沟双线特大桥、高家坪隧道、刘坪隧道等为全线重难点工程。被武九公司列为全线机械化施工示范点的高家坪隧道全长5498米，围岩主要为灰岩，存在岩堆、岩溶、断层破碎带、顺层及顺层偏压等不良地质，地质情况复杂，施工安全风险高，属II级风险隧道。高家坪隧道被武九公司指定为建设中国高速铁路标准化管理示范点。
项目上场后，中铁十一局和四公司十分重视项目工程建设，紧紧围绕武九公司提出的建设中国高速铁路标准化管理示范工程的要求，跳出惯常性思维、趋同性思维、线性思维和单一思维模式，以标准化管理为抓手、机械化施工为主导、信息化平台为手段、工厂化加工为保障，建立健全了与标准化示范工程管理相适应的内生机制90多项，配置了满足隧道机械化施工、信息化管理的全智能三臂凿岩台车和多功能拱架拼装机等成套机械化施工装备160多台套，不断探索创新现场管理和过程信息化控制的科学途径，通过工艺研发与机械化施工成套设备的结合，做到了以工装保工艺，以工艺保质量。通过标准化管理与信息化“最后一厘米”的接入，使信息化监管的“天眼”覆盖到原材料检验、配送和现场施工监管的各个环节，各项工作平稳有序地开展，安全质量全面受控。
在10日至11日召开的现场观摩会上，观摩团200多人先后分三批(次)到达高家坪隧道施工现场。项目经理黎建华依次介绍了高家坪隧道机械化配套施工如何利用全智能三臂凿岩台车、多功能拱架拼装机、湿喷机械手、防水板台车、液压栈桥、铰接式二衬台车等新工装组成的九条机械化作业线组织施工。与会人员深入隧道实地查看了施工现场和设在隧道进口旁边的信息化室，了解了远程视频监控系统、隧道门禁系统、试验室信息管理系统、拌合站信息管理系统、GPS车辆定位系统、物资材料进场验收系统、人车安全定位系统等信息化建设九大模块的应用，详细了解了创新施工工艺以及瓦斯检测仪、空气质量检测仪等隧道检测设备应用情况。
黎建华还介绍了隧道信息化建设、防水板焊点如何通过热熔垫圈定位仪进行激光定位;隧道热熔垫片采用磁焊机焊接后牢固性和气密性检测;边墙止水带定位卡具，二衬防水板台车端模定位卡的作用。
去年11月底，在郑万高铁(湖北段)开工动员大会上，王志坚就设计好了如何把郑万高铁(湖北段)打造成中国高速铁路标准化管理示范工程打造的线路图：一要通过标准化管理与信息化的深度融合，使标准化管理从制度设计层面，经过与大数据融合，转变为“指尖行动”，借助手机软件的功能，规范高铁建设标准化管理，推进湖北段郑万高铁工程建设从粗放型管理向现代工程管理转变。二要通过推行机械化成套装备和信息化的融合，实行远程信息化监控，确保以工装保工艺、以工艺保工程质量、以装备和工艺保施工安全。三要通过探索和推广新技术、新工艺、新材料和新设备的应用，把“四新”与互联网+融合，以“四新”促进郑万高铁建设技术和质量迈上新台阶。四要通过对关键工序、新材料、新技术、新工艺和新装备投入使用后产出的首件产品(分项工程)进行评估验证之后，予以固化为工法在管段进行交流和推广。五要通过把原材料采购检验数据信息、混凝土拌合站、钢构加工厂、制梁场、试验室等标准化建设、监理队伍现场监管手段与信息化监管接口，对原材料品质使用情况进行适时监控。六是通过BIM技术，将设计生成的施工图和方案转换成三维模型，将桥梁、隧道等分项工程在互联网上设计成虚拟现场，实行施工过程全域性监控。七是通过定制手机软件与GPS定位的结合，对工地试验室和混凝土拌合站信息系统、箱梁张拉和连续梁线形监控系统、隧道掘进断面电子扫描系统和隧道围岩变化测量系统进行有效监控，提升郑万高铁建设管理水平和管控各种风险的能力。
据悉，郑万高铁是郑渝(郑州—重庆)高铁的重要组成部分，也是国家铁路网8纵8横铁路网组成部分，线路全场长818公里，其中湖北段全长287.2公里，设计行车速度为350公里/时。建成后将成为联系中原地区、华中地区和西南地区的快捷高速通道，有利于完善国家快速铁路网布局，加强华北地区与华中地区、西南地区联系，极大地促进沿线地区的经济社会发展。
