■ 黄岗
在互联网+的时代背景下，目前互联网厂商自然受到体量庞大的物流行业的吸引，全国物流业现已分别进入物流平台、仓储和运输三大子领域，在行业积极占位、布局。而从物流行业对于ToC端的App表现来看，整体的使用率与出行类、餐饮类相近，笔者认为这是个还不错的表现，但覆盖率还排在各类App的末端，业内人士认为各家厂商还需要加强对于市场和用户的教育和引导。
运输费用占到总费用额的
一半以上
物流总费用额在GDP中占比高，存在下降空间，物流总费用额在GDP中的占比每下降1%，对应节约千亿成本但与美国的对比中，我们仍有超过8%的差距，对标物流总费用额10.8万亿的市场数字，那么占比每下降1%，对应的市场价值都将数以千亿计算。
BAT、资本、国家队和物流巨头
共同推进物流产业发展
物流产业得到四方势力合力推动，以BAT为代表的互联网巨头，重点投资方向为连接供求的物流平台。 国家队重点投资大型港口码头和物流设备制造，以中海集运77.84亿收购大型集装箱企业佛罗伦和中远海运3.68亿欧元收购比雷埃夫斯港口为代表。
天网+地网+人网
合力打造中国智慧物流骨干网
菜鸟物流网可拆分成天网、地网和人网3大板块。天网是由数据驱动的云供应链协同平台，强调电子商务及物流数据的交互和分享;地网是借由庞大的地面网络不断聚集货物、人气，让天网的数据能力落地;人网是主打“最后一公里”物流服务和基于消费者真实生活中各种场景下的便民服务。仓储占地面积大，税收和就业贡献能力一般，所以如何在合适的地点从政府拿到地，是仓储地产商的核心能力。
冷库人均占有面积低
危险品仓库存缺口
我国冷库的面积居世界第三，但人均面积很低，仅为0.143立方米。此外因我国冷链仓储大多建于上世纪90年代，现还面临设计理念落后、技术落后和设备老旧等问题，从而降低了有效供给。
我国仓储设备自动化程度低，未来将持续增长。发达国家的仓储自动化平均普及率达到80%，而我国目前仅为20%。未来几年内，在仓储自动化领域，我国预计将以15%左右的增长率增长，进一步缩小与发达国家之间的差距。
公路零担市场分散程度很高
体现在公司多和头部厂商份额低
中国零担市场前10名市场份额之和占行业整体的1.8%，美国零担市场前10市场份额之和却高达70%。头部厂商的市场份额大，有利于充分调配资源，达到降低成本提升效率的目的。
