■ 李润
近年来，中国仓储业的发展取得了较好成绩。《2017年仓储业发展综合报告》显示，2016年，我国仓储行业总体发展平稳，在冷链物流、城乡配送、跨境电商、危化品仓储、中药材物流等方面取得积极成效，绿色包装、新能源车等新技术也逐步推广应用。
不容忽视的是，在仓储业平稳发展的同时，也存在着一些问题。中国仓储与配送协会(以下简称“中仓协”)秘书处相关负责人日前表示，当前仓储设施供给与实际需求缺乏有效对接、仓储设施布局没有统筹考虑城市功能配置要求、仓储设施用地难以保障等问题突出，应引起重视，通过整合多方资源予以解决。“首先不得不面对的是仓储设施供给与城市实际需求缺乏有效对接。”该负责人表示，一方面，人口聚集度较大、产业发展较快、流通业较发达的城市，仓储设施普遍供不应求;另一方面，经济发展水平不高、产业特征不明显的城市，仓储设施相对过剩，仓库空置率偏高。例如，北京、上海、厦门、广州等城市的仓库利用率高，环渤海、长三角、珠三角地区的仓库基本处于满负荷运营，有的城市甚至出现“一库难求”的局面，而哈尔滨、银川、西安等地区的仓库则明显过剩。
从城市整体功能配置看，一些城市仓储设施体量很大，但是满足与制造业联动发展，特别是满足未来智能制造、大规模个性化定制、精益生产等协同制造要求的仓储设施明显不足。外向型经济较发达的部分城市中，与国际中转集拼、大宗商品交易、全球采购分拨等航运、商贸物流配套仓储设施缺口较大。此外，多数城市在规划发展过程中，将大量仓储设施集中布局在交通枢纽附近地区，在实际运营中造成车辆集中、交通拥堵，导致整体效率下降。
同时，低端不合规仓储设施仍然存在，高端标准化仓储设施缺口较大。未经备案或未经验收就投入运营、“五证”(建设规划许可证、开工证、土地证、房产证、消防验收证)不全的仓库仍然存在;需要改造升级的老旧仓库仍占有一定比例;新建仓库还存在结构与功能配置不符合相关建设标准、不适应现代物流需求的情况，如有些仓库没有配备相应的车辆通道与作业场地，存在较大安全隐患。
