■ 王路路 国企职员
由于天然缺乏贸易“出口”，我国不少内陆地区外向型经济发育不足，往往带来经济活力难以进一步激发等问题，易导致域内支线物流发展滞后。但这一情况正随着铁路主导的多式联运的快速发展而逐渐改善。(4月18日《经济参考报》)
随着市场经济的发展，物流业已由过去的末端行业，上升为引导生产、促进消费的先导行业。现代物流业是以现代运输业为重点，以信息技术为支撑，以现代制造业和商业为基础，集系统化、信息化、仓储现代化为一体的综合性产业。因而它的发展，必将对优化产业结构、增强企业发展后劲、提高经济运行质量起到巨大的促进作用。
铁路作为服务企业，要想寻求更快更好的发展，必须与时俱进，改革创新，顺应市场经济规律变化，在经济全球化发展热潮中应扮演好自身角色，向现代物流转型发展。尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。那么多式联运以其独特的价值在现代生活中成了必不可少运输方式，在铁路部门货运改革的进程中，必须抓早、抓细，挖掘其潜在的运输价值。
回顾历史发展便不难发现，单一的运输方式的确有其特殊的价值，但也往往存在不可忽视的缺点，例如：航空运输，也就是大家口中常说的“空运”，主要适合价值高、运费承担能力很强的货物和紧急需要的物资，速度快,不受地形的限制，在火车、汽车都不能到达的地区也可依靠航空运输，这自然毋庸置疑，但成本太高，不适用于普通的货物运输。公路运输，速度快,受自然条件限制少,载运量大,运输成本较低，但对运输距离有要求。铁路运输，速度快,运输不受自然条件限制,载运量大,运输成本较低，是公认的方便实惠也是企业普遍采用的一种运输方式，缺点在于灵活性差,只能在固定线路上实现运输,需要以其他运输手段配合和衔接。水路运输，成本低,能进行低成本、大批量、远距离的运输，但运输速度慢，受港口、水位、季节、气候影响较大,因而一年中中断运输的时间较长。
从企业微观角度出发，单靠一种运输方式已难以满足货物运输多方面的要求，尤其是长距离，国际货物的门到门运输。随着集装箱的出现，由于运输效率高，效益好，服务质量优，使得多式联运得到迅猛发展。特别是采用多式联运的方式后，不仅减少了中间环节及换装可能带来的货物损坏，而且缩短运输时间、降低运输成本，提高服务质量，同时它所采用的一次托运、一次付费、一单到底、统一理赔、全程负责的运输业务方法，可以大大简化运输与结算手续，提高运输管理水平，最大限度发挥现有设备的作用，选择最佳运输路线，组织合理化运输。
此外，该运输方式还降低运输成本，节约运杂费用。由于采用一张单证，实行单一费率，从而简化了制单和结算的手续，节约了货方的人力、物力，且通过选择最佳的运输途径，可大大降低全程运输成本，提高利润，让货主放心，给企业谋福利，一举两得。
如今，运输服务越来越讲究周到、便捷，在货运改革的道路上，全面普及多式联运是铁路企业现代化的重要内容，同时也是提高经济效益的巨大源泉，深挖掘必将实现运输价值最大化。
