8月3日，中铁二十三局集团使用中铁重工集团研发的DZ131型盾构机，在成都地铁首次“试水”富水卵石地层的机械性能，承建的地铁十号线土建2标簇华区间右线4号盾构掘进施工贯通，并召开了现场观摩暨技术交流会。
中铁二十三局集团轨道公司承建成都地铁簇华区间右线4号盾构掘进，首次采用了由中国铁建重工集团自主研制的复合式盾构机施工，穿越富水砂卵石地层外还伴随有泥岩层、流砂层、无水松散砂卵石地层。同时，隧道掘进在25‰的下坡坡度和埋深达21米的工况下进行，复杂的地质环境和设计考验着盾构机设计制造的不凡性能。工程自2015年12月10日开工以来，建设者们历时7个多月的连续奋战，先后攻克了复杂隧道交叉换边、市政框架涵、军用机场输油管道、近距离侧穿暗挖隧道等重大工程技术难题，目前，已顺利完成了施工任务。
交流会上，中铁重工集团技术人员作了“工程地质及重难点、对性设计、其他系统特点、施工案列”的专题汇报。中铁二十三局工程技术人员作了“驱动系统、推进系统、泡沫系统”汇报。专家学者们对中铁重工研发的DZ131盾构机在成都市场是的首次使用中的不凡机械性能、适应不同地层的性能给予了肯定。同时，对盾构机在掘进施工存在的不足，提出了建设性的意见。
中国铁建总机械师，成都地铁公司、中铁二十三局、中铁重工集团，中国中铁西南设计院、中国铁建昆仑投资公司等单位的专家对盾构机在掘进施工中的设计原理和性能进行了讨论，并提出了建设性的改进意见。（蔡崇金）
