■ 记者 王萍 成都报道
轰鸣的马达声由远及近，节奏感极强的重低音一路喧哗，好不拉风！面对此情此景，一个词会跳入脑海：改装车！
是的。这或许是大多数人对改装车的最初印象。其实，音响改装只是汽车改装的一小部分，满足的是用车者对汽车音响的个性需求。汽车工业的标准化生产，决定了汽车改装行业的存在。汽车改装满足了客户各种不同的个性化需求。据专家2012年预测，中国的汽车改装市场接近1600亿，随着汽车产业在中国的不断发展完善，中国汽车改装产业将呈现巨大增长，并成为汽车产业链的重要组成部分。
汽车改装的兴盛与否是汽车市场成熟的重要标志，同时也是汽车文化中技术含量最高的组成部分。
2013年第16届成都国际汽车展即将拉开帷幕。资料显示，成都是四川乃至整个西部地区最大的汽车消费市场，规模和发展速度均排在西部之首，目前已经形成了一大中心、五大专业市场，是各大汽车用品投资商鏖战的核心之地。截至2013年4月，成都全市汽车保有量达233.5万辆，仅次于北京，汽车后市场产值超过100亿。
在成都地区，偏居于武侯区金花镇的丰成汽车服务有限公司，规模不是最大的，但却是整车改装中业绩最为突出者。公司负责人韦俊从汽车音响销售起家，逐步进入到汽车改装市场，从丰田柯斯达汽车商务接待性能改装，发展到目前主打的个性化商务接待车、旅居车（房车）订制。韦俊事业发展的轨迹，可以折射出中国、成都汽车改装市场发展的清晰轮廓。
个性化需求推动改装市场
曾几何时，汽车改装在中国遭遇车企不重视，消费者不了解，政府相关部门不支持的尴尬境地。
但实际上，个性化的需求一直都存在。由于缺乏了解，汽车改装被认为是小众行业。韦俊对汽车改装的认识从汽车音响开始。2001年，他毕业南下广州寻找发展机会，成为第一批从事国产汽车音响销售的从业人员，负责西南地区业务。音响的改装，只是迎合了一部分个性需求。随着汽车保有量的不断增加，改装市场也急速扩大。需求的多样性决定了改装的多样性。
采访中，韦俊将汽车改装总体分为两种类型：一是汽车本身驾驶性能的改装，如动力提升改装、外形改装、轮胎升级、越野改装等；二是内部改装，提升汽车舒服性及多功能性，如汽车用品加装、内装饰翻新、商务接待性能改装、房车改装等。音响改装属于第二大类。韦俊的事业也是从第二类起步。成都速跑汽车科技有限公司的陈先生则是长于第一种类型的改装。单从公司的名称就可以判断出，速跑长于对汽车进行动力提升。至于汽车贴膜、换轮胎、轮毂等，成都肖家河沿街，汇聚了各种各样的汽车改装店，一般的客户在这里都可以找到自己所需要的服务。
成都目前4S店达300家、后市场渠道商近万家、终端店约14000余家，分布在全市各区域。随着80后车主的迅速增加，专业化的洗车美容连锁店、个性化的汽车装饰美容、高度专业的汽车维修店、满足特殊人群需求的汽车改装、汽车贴画等特色服务商家也层出不穷。
在发达国家和地区有着巨大的汽车改装市场，特别像美国、欧洲、日本等，“无车不改”成为青年车迷的座右铭。世界各大著名汽车厂商，如奔驰、宝马、三菱、丰田、日产、本田等都推出了专业的改装品牌。如专门为奔驰车用户进行改装的AMGBRABUS CARLSSON，专门为宝马进行改装的ACSCHNITZER；专门为大众汽车和奥迪汽车用户进行改装的ABT。
目前国外汽车改装的现状，或许就是国内改装业未来的发展方向。个性化改装已形成了独特的汽车文化，汽车改装也形成了产业化，并成为汽车相关产业链中的一个重要组成部分。
丰田成就的丰成
单从公司的名称可以判断，丰成的今天与丰田有着千丝万缕的联系。
面对庞大的中国市场，丰田汽车抓住当时中国豪华商务车市场的一小块“细分空白”，小心翼翼地迈出了第一步。
1998年11月10日，由前四川旅行车制造厂、丰田汽车公司和丰田通商株式会社以50%，45%和5%的投资比例，总投资9，909万美元建成了四川丰田汽车有限公司，这是日本丰田汽车公司在日本以外的国家投资建设的第一家车辆生产厂。2000年，第一辆国产柯斯达整车下线。此时，四川丰田已具备冲压、焊接、喷涂到组装四大生产工序，零部件的国产化率达到了60%以上。投产不到一年，四川丰田生产“柯斯达”客车2200辆，销售竟达2000多辆，几乎没有库存。柯斯达在相当长的一段时间里，占踞着从国家领导人到省地市领导的公务活动用车市场。
不同级别的领导公务用车的内部装潢标准不同，这就衍生出丰田车改装业务。
韦俊的改装生涯也是始于丰田。接到丰田的第一单改装生意，朋友帮他给公司取名为“丰成”，由于缺乏一些必要条件，公司的全称只能叫汽车服务有限公司。尽管如此，韦俊还是靠他的专业与敬业赢得了丰田持续的订单，并且靠丰田柯斯达汽车商务接待性能改装在市场上站稳了脚跟。2007年，公司业务发展到各种车型商务旅居车改装、纯旅居车（房车）改装、应急指挥车辆改装、军用车辆特殊功能改装等。
行业做大需突破瓶颈
总体来说，国内的汽车改装业还处于初级阶段，大多数改装店都是非专业的，没有正规汽车改装配件的进货渠道，没有技术过硬的专业改装技术。它们多是以汽车修理、汽车装饰、汽车美容店等附加经营项目出现，很多所谓专业技师也多是从修理工转行过来。
韦俊介绍，丰成跟成都的几所汽车技术培训学校建立了联系，每年也会接收一部分毕业生，但这些毕业学员远远不能适应市场的需要。从事汽车改装技术要求远远超过汽车维修，改装不是东西装装上去就好，还要了解各套件的功用，技术培训是汽车改装行业亟待解决的问题之一。
丰成目前已经在全国30多个省市自治区设点接收业务，在东部的扬州，创建了江苏铭骏汽车有限公司，拥有占地20多亩的标准化厂房。目前，成都丰成业务量越来越大，租用的5000平米用地显得十分局促，公司大部分订单都拿到扬州完成。韦俊希望在龙泉汽车城拥有至少20亩土地建标准化厂房。乐观估计，2015年，韦俊的愿望可以实现。
随着车市的发展和消费者对改装需求的提升，国内改装市场正在往品牌化和规模化发展。同样，丰成的愿景规划是整车项目组装、整车销售、个性化高档定制的一体性多元化集团公司。“特种生产制造”资质成为制约丰成发展最大的瓶颈。记者了解到，目前，四川地区拥有资质的汽车改装企业只有30多家，实际上，其中只有将近一半的企业还在正常生产。韦俊正在以江苏铭骏汽车的名义申请资质，有望在2015年完成。那时候，丰成就可以完成从整车改装到整车组装的实质性跨越。
“现在，一些国外的顶级改装品牌已经进入中国车市，例如德国奔驰的专业改装公司‘劳伦士’和奔驰的AMG等，而且随着赛车运动影响力的扩大，赛车爱好者的改装需求将越来越高。相信经过一段时间的孕育，中国改装市场将会得到进一步发展。”一位业内人士说，“改装车市场只要得到规范和正确引导，将是汽车后市场的一个巨大发展空间。”
