■ 记者 蔡梦藜 报道
不仅仅是宝马、奔驰等跨国汽车制造巨头，“初长成”的中国自主品牌汽车，在近几年来也大量将多媒体技术运用于产品中。虽说中国自主汽车品牌在综合实力上仍远不能与合资汽车、进口汽车PK，但其较为智能化的配置以及低廉的价格，仍提升了产品的性价比。中国本土车企，仿佛也欲着力以此赢得更多市场与好评，实现更大发展。
吉利的升级战役
2013年，吉利控股正式发布旗下高端车型帝豪EC8的改款车型，新车在动力总成上进行了全新升级，换装更节能高效的自主研发GETEC系列发动机，同样拥有2.0L和2.4L两种排量，以6速手自一体变速箱替代老款的4速手自一体变速箱，而该款全新车型除了在发动机和变速箱的升级外，其内饰的多媒体配置也焕然一新。
据称，新车首次搭载了360度全景影像辅助系统，该系统可为驾驶者提供车辆全方位视野，提升行车安全及便利性。
这款360度全景影像辅助系统，相当于是在车身的各处都安装了广角摄像头，可将同步视频传输至汽车中控台的显示屏上，再搭配上前2后4的雷达探头，让驾驶者在车内通过中控台的显示频对车辆的前后左右各个侧面形成可视，让坐在驾驶位的司机对周边情况了然于胸，对开车、倒车、掉头、打方向给予安全辅助，泊车由此变得十分方便。同时，因避免了因为车内死角造成的安全隐患，行车的安全性也得到了很大提升。而这套设备，往往仅出现在合资车型和进口车型的高端产品上，如路虎旗下的豪车车型。即便宝马、奔驰等高端品牌，该系统也都不属于自带产品。
除此之外，这款吉利的新车还加入了3G车载智能终端系统G-netlink，该系统为吉利大肆宣传的重量级产品，也是首次在量产车上应用。据悉，G-netlink是一套基于3G无线通信为驾驶者提供通讯、信息、安全保障、车辆诊断等车载系统，拥有与G-book一样的紧急求救按钮。该系统由吉利和联通共同研发，搭载intel凌动Atom 1.6G处理器、8G固态硬盘、512M内存，使用定制的Linux操作系统，该套配置的强大程度已远远超出国内其他智能信息系统。同时，这套系统利用内置芯片，通过WI-FI无线网络连接手机和电脑，实现触摸屏、手机屏、电脑屏的三屏融合。同时，车主可在车内不用手机就可以拨打电话。 G-Netlink最大的特色即在于其实用性。消息显示，每一个G-Netlink都将分配到一个独立的ID，无论车主在哪里，只要上网就可以远程监控、操控自己的爱车，包括线路规划、违章查询、路数、实时路况等业务。同时，智能化的导航系统可以方便地提供强大的信息及语音服务。此外G-Netlink还提供一键呼叫服务、紧急呼叫救援两套独立系统。一旦车子出现故障等紧急状况，车主只需按下按钮，呼叫中心就可帮助呼叫医院或者警察，缩短等待救援的时间，增加获救机会。
有业内人士将吉利的G-Netlink称之为3G应用的典范，基于此，G-Netlink还具备了强大的信息娱乐系统。该系统快捷的上网速度，可为车主提供更多的生活、娱乐咨询服务，包括收听收看音乐、电影、电视等。
除了G-Netlink智能车载系统外，帝豪EC8还搭载了一些全新的智能应用技术。其中道路偏离提醒系统、AFS智能转向随动大灯、红外夜视系统、PEPS智能无钥匙系统，这些专注于车辆驾乘的行驶系统可以使驾驶更加安全便捷。智能声控系统、指纹识别系统、手机无线充电器等高科技应用更人性化， 充分地考虑了车主的各种需求。
吉利此举，无疑是想把帝豪EC8与多媒体的融合做到极致。目前，帝豪EC8搭载了G-Netlink、指纹识别等多种智能化系统，形成全方位的汽车智能应用解决方案。它们不仅可以实现车主对信息娱乐等社会化功能的需求，还具备了远程监控、导航、实时路况、紧急呼叫等与车辆总线整合的实用功能。
此前的智能车载系统大多偏安一隅，要么只能实现3G网络的娱乐化，要么主要针对车辆的安全进行监控。此次EC8提供的全套解决方案可以说实现了娱乐与安全监控的完美结合，堪称典范。而这样一款拥有豪华智能配置的中高级车，平均价格仅维持在十二三万左右，最低配才9万元人民币，这无疑彰显出其极高的性价比。
不止是吉利
事实上，吉利在好几年前就开始尝试在汽车产品结合多媒体这方面下功夫，而且还小有成就。2010年，吉利就推出过一款名为“远景”的导航功能汽车。远景导航版的多媒体导航系统是这款车新增加的便利配置，它将GPS、蓝牙电话、DVD、收音机等功能都囊括其中，功能十分丰富。除导航功能外，娱乐性和扩展性方面在这款产品上也有较好表现，除了IPOD接口、USB接口等都有配备，它还把常用的功能以按键的形式出现在尺寸不大但显示效果尚好的LCD屏左边，这样更方便驾驶者在驾驶时进行操控。当然，这些配备在如今的G-Netlink面前就显得微不足道了，但这款于2010年推出的产品，无疑也看出吉利控股对汽车发展趋势的前瞻性。
不仅仅是吉利，目前中国自主车型侧重研发多媒体配置，俨然成为一股风潮。4月21日，奇瑞汽车以“享受智造的乐趣”为主题亮相上海车展，并首次以刚刚发布的全新品牌形象对公众展出。此次车展奇瑞最大的看点则是iAuto核心技术平台对公众全面发布，据介绍，该平台由Cloudrive（智云娱乐行车系统）、Acteco（智效动力总成系统）、Cherysma（智衡整车精益标准）三个部分组成。在上海车展上，奇瑞汽车还专门设立了Cloudrive（智云娱乐行车系统）技术体验区，用以展示奇瑞产品云技术将娱乐系统和行车系统进行完美融合。这个英文名为Cloudrive的智云娱乐行车系统不仅仅将多媒体充分运用到了汽车产品当中，还率先在多媒体中加入了云概念。奇瑞汽车发布，于7月份正式上市的全新战略车型艾瑞泽7将首度搭载智云娱乐行车系统。
据称，在艾瑞泽7上搭载的第一代Cloudrive实现了指令式语音识别、蓝牙电话、导航、资讯、本地多媒体等以信息娱乐为主的功能，并提供了如车况实时检测、道路救援等适当的安防服务。
另外，第一代Cloudrive是通过汽车蓝牙连接智能手机实现对外通讯，目前所有功能都不会产生额外信息服务账单，用户只需支付手机流量费用。
奇瑞电子电器研究院院长表示，Cloudrive未来将是一个基于云技术的360度智能行车管家系统。Cloudrive具有五大核心技术：360度智能行车娱乐信息系统、云技术远程管理及诊断系统、个性化车内环境自适应系统、自然语音识别应用技术、24小时一键式呼叫救援。奇瑞的第二代Cloudrive技术将在3年内实现搭载量产车上市。
在多媒体领域内，自有品牌汽车的另一个巨头比亚迪也不甘示弱，很早便开始了IT技术、多媒体技术与汽车产品的结合。早在2011年，比亚迪公布的e6B就首次搭载了自行开发的智能车载网络平台，其中十分重要的一项公则则是该车可借助手机客户端对车辆实现远程控制。
关于这款系统究竟有多智能化？消息显示，倘使e6B的车主忘带车钥匙，那只需通过手机端登录，输入用户名及密码即可登录操作系统进行开启车锁的操作。为了保证车辆安全，在具体操作时还需要输入操作密码。而在夏日高温天气，车主可以在出行前通过手机端登录，进行远程开启空调的操作。另外，通过手机端的操作，车主可以随时了解到车辆当前位置以及和自己的距离，这更便于在大型停车场中轻松找到车辆。除了以上这些功能，远程控制记录、个人信息维护等也可通过手机端轻松操作。据悉，该系统的客户端，在手机终端支持安卓与苹果系统。
另据了解，比亚迪e6B的智能车载网络平台除了拥有手机遥控技术之外，其还拥有汽车与互联网、通讯网的全面对接功能，这样能为车主带来更多便利性。
此外，比亚迪在2012年初推出的G6，搭载了以往只出现在奔驰新E级、S级等豪车轿车上的“防疲劳系统”。据称，“BAWS疲劳驾驶预警系统”是基于驾驶员生理图像反应，由ECU和摄像头两大模块组成。它利用驾驶员的面部特征、眼部信号、头部运动性等推断驾驶员的疲劳状态，并进行提示报警和采取相应措施的装置，同时还具备对环境的强抗干扰能力，对车主行车安全给予主动智能的安全保障。
比亚迪G6所配备的TPMS胎压监测系统、右前轮盲区可视系统等多媒体设备，而这款合资品牌会卖到20万元人民币的中高级车，在比亚迪这里只需要12万元左右，性价比自然十分之高。
