□张毅
公安部交管局日前发布信息，截至今年9月底，中国机动车保有量达1.99亿辆，其中汽车8500多万辆，减去其中的农用车，中国汽车保有量实际上只有7000万辆，低于日本的7500万辆汽车保有量，相当于美国2.85亿辆汽车保有量的1/4。从全世界范围来看，千人汽车保有量为128辆。而中国目前千人汽车保有量只有52辆，不到世界平均水平的一半。虽然如此，由汽车迅速增加带来的交通拥堵和大气污染，已经到了十分严重的地步。由于汽车尾气排放带来的空气污染，已经成为许多大城市的主要污染源。
全国五分之一的大城市由于汽车尾气排放，空气污染严重。由于同样原因，全国110个中大城市达不到二级空气标准。
过去5年，中国新增1亿吨炼油能力，全部被新增的3500万辆汽车吞噬掉。如果中国千人汽车保有量达到美国的水平，全世界的石油都供应不起。
国庆节前夕，北京遭遇近年最严重的交通拥堵。对全国几乎所有大城市来说，堵车已经成为常态。几乎所有国内大城市都面临停车难的问题。汽车与行人、汽车与社会、汽车与环境的矛盾日益突出。
如果不顾中国国情，盲目追求汽车的高速发展，那么汽车带给人们的将不是出行的方便、生活水平的提高，而是环境质量的严重污染、城市交通的严重拥堵，以及生活质量的严重下降。
另外也要看到，中国汽车主要是自产自销，出口占比不到5%。有分析认为，今年中国汽车产销量可能达到1700万辆，明后年达到2000万辆，之后就会掉头向下，以后维持在每年1700万辆左右的水平。摸清中国汽车保有量的家底，认真了解中国的国情和未来的发展趋势，对于准确把握中国汽车产业未来的发展方向，很有必要。
据清华大学专家的一项研究，中国汽车保有量的极限是1.5亿辆。未来几年还有很大增长空间，但到达极限后，就会进入一个平稳发展阶段。促进汽车消费增长和社会协调发展，正在成为中国汽车产业面临的巨大挑战。
（摘自《四川在线》）
