□ 罗宏明
太阳鸟游艇股份有限公司自成立以来一直专注于复合材料船艇的设计、研发、生产、销售及服务。在长期的实践中，太阳鸟实现了由传统船艇商业模式向先进船艇商业模式转变。太阳鸟游艇创新性的商业模式解决了个性化需求和定制化服务之间的矛盾，大大提高了太阳鸟的市场响应速度，实现了“规模+定制”的理想商业模式。
达晨青睐，创投聚集
2010年8月4日，太阳鸟游艇过会成功，登陆创业板市场。
首次公开发行2200万股，发行后总股本为8694万股，这家成立于2003年的公司，是国内首家上市的游艇类企业。
中国游艇制造这个陌生的行业，也进入了公众的视线。
“商业模式创新、技术创新、新兴产业，这是达晨对申请创业板公司的投资理念。我们认为，太阳鸟游艇符合这样的理念。”达晨创投太阳鸟项目的负责人傅哲宽表示。
其实，太阳鸟游艇受到多家创投青睐。
在其公布的公司总共十二名股东里面，有五家是创投公司，包括达晨财富、达晨财信、深圳盛桥、苏州创东方和长沙汇泉，另外还有一名自然人股东王玲也是来自于创投，现任达晨财信投资副总监。
“看中太阳鸟，一是觉得游艇产业目前时机比较好，到了一个产业启动的前期，二是觉得太阳鸟的经营理念在国内同行业的公司里面，还是比较接近国际水平的。”傅哲宽说。
根据国外的相关产业发展趋势，当人均GDP增长到3000到5000美元以后，游艇产业就会有一个好的发展，而我国人均GDP现在已经超了3000美元，正处在一个临界点。
傅哲宽所提到的经营理念，即太阳鸟游艇倡导的一种引导消费的理念——通过设计引导时尚需求，主动培育消费者。在傅哲宽看来，太阳鸟的这种经营，符合游艇未来发展的方向。目前国际上做的比较好的公司，也都是这样一种经营的方法。
游艇，未来十年的汽车？
“近三年主营业务上年平均增长率39.82%，净利润年平均增长率113.58%，产品综合毛利率36.56%。太阳鸟这样的数据，在创业板市场并不算很突出。”某市场人士分析。
但是，对于太阳鸟来说，行业优势或许给它加分不少。目前国内的船艇市场规模约为30亿元人民币，年均增长率超过30%，基数虽然还很小，但是未来空间很大。
这似乎很容易让人联想到国内汽车产业的发展路径，十年前，也是十足的奢侈品，十年后，成为全球最大的市场。
当然，游艇产业和汽车产业还是有很大的不同，前者的制造要求并不像汽车的那么高。
从专业分类上说，太阳鸟游艇属于复合材料船艇行业，相比于大型邮轮和大型远洋船舶主要采用的钢结构，一般的小型船艇建造主要用以纤维增强材料为主的复合材料。
相比汽车行业，游艇制造更看重的是设计能力和品牌。
“太阳鸟有一个很强的设计团队，从美国请来很好的设计师，做长期的培训、交流，设计出来的游艇很符合国际潮流。这在国内的游艇企业中还是很少的。”傅哲宽说。此外，太阳鸟游艇还拥有国内首个省级游艇设计中心，18项外观设计方面的专利。
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政策与业内
“5年之内，国内市场发展的势头会非常快，未来十年二十年这个市场上千亿没有问题。政策层面，对游艇的布局已经开始了，游艇的法规已经出台了。”行业前景被部分人士看好。
2009年，国务院出台“关于加快发展旅游业的意见”中提及：“把旅游业培育成国民经济的战略性支柱产业；要培育新的旅游消费热点，支持有条件的地区发展邮轮、游艇等新兴旅游；把邮轮、游艇等旅游装备制造业纳入国家鼓励类产业目录。”
在行业规模启动的时候，登陆创业板，让太阳鸟占据了率先起飞的先机。
